И у меня глючит

Полностью с тобой согласен, но желание клиента - закон , как бы поцовато это не смотрелось

Это кадик нашего клиента 20SEH, мы его зимой прошлой сделали.

Вечером фотки выложу

Вот таким я его купил год назад 1,3 за 1,3 к.у.е

А вот и мой кадет, год назад купил его в таком вот состоянии.

Обрати внимание на форму камеры сгорания, низкая степень сжатия - камера в виде тарелки, высокая степень сжатия - тарелка с выступами внутрь по бокам от клапанов, за счет этого и разница в объеме, а все остальное одинаковое:)

Подойдут от гольфа, вот фото

Крышка не продается.

А камеры сгорания действительно отличаются, отсюда и разница в степени сжатия 8,2:1 N-ка и 9,2:1 S-ка, чем меньше обЪем камеры сгорания, тем больше степень сжатия.

Если у кого есть снятый распредвал 1,3 пожалуйста посмотрите маркировки. Зараннее спасибо.

В прошлом году делали из раллийного кадета 1,3 irmscher 20SEH, бо тот двиг положили на лопатки. Все что выжило это постель с распредвалом, карбюратор, коробка и правильный выпуск. Когда я проехался на том, хоть и убитом после газа, двигле маленько прозрел потому как ездил на 13S, а данный агрегат ехал не многим хуже чем Ланос с C20NE. Вот он и осел унас на станции и я решил дать этому мотору вторую жизнь. Очень хочется разобраться чо это за распредвал такой? На нем две маркировки: GM 77 и 5L 8123, нашел их на шлицах под ключ на самом распредвале.

А стандартного распредвала 1,3 номера сверить? Сфоткай плз.
Просто есть два двигателя 1,3 на одном говорят ирмшеровский распредвал и стоит карб пьербург 1B, а второй с карбом 35 PDSI, но по номеру S-ка; вот и хочу найти правду

Всем привет. Интересует как отличить голову и распрелвал 13S от 13N или 13NB визуально? Имеют ли отличия камеры сгорания(форма, объем), и если кто знает маркировки распредвала и головы?