заехал к карбюраторщику,чтобы настроить карб по СО.было 0.8,крутил он вертел его,настроил,по нулям ,я спрашиваю че за фигня,такого быть не может,а он мол,чем меньше СО тем экономичней,давай бабло и катись.

ребята,мож кто подскажет как без болезненно снять стекло с фары.зреет мысль покрасить фару вокруг отражателя в черный цвет ,чтобы добиться такого эффекта как на фото

интересует кто какими средствами пользуется.на днях разбирал моторчик печки и обнаружил перед крыльчаткой кучу места для установки освежителя воздуха,только такого ,чтобы нажал на кнопку,а он пшик в вентилятор и в салоне любимый запах туалетной воды вместо надоевших рыночных вонючек.существуют ли подобные системы?

подскажите пожалуйста уважаемые форумчане какая должна быть динамика разгона у двигателя 1.3нб,на каких оборотах и каких скоростях машина более живая.вопрос связан с тем ,что можно сказать, машина впервые в жизне начала полноценно ехать,активный старт,быстрый разгон,шлифует при старте просто нажав на тапку в пол не трогая сцепления и это на 15 колесах.но вот на четвертой разогнаться с 80 до 100 оказывается не большой проблемой,т.е. разгон какой то вялый,несколько раз нужно нажать и отпустить педаль газа как бы раскачивая мотор.должно ли так быть или я уже сильно много требую от двигателя 1.3.как обстоят дела у остальных владельцев 1.3.

подобная тема уже была,но не нашел.

суть проблемы в том ,что при отпускании педали тормоза машина не продолжительное время (0.5-1сек)продолжает тормозить.происходит не регулярно,т.е. через раз.супорта ате ,менял недавно ,состояние нормальное.колодки и тормозные диски новые,поменял на прошлой недели.в гтц ни разу не лазил,проблем с ним ни когда не было,сухой,жидкость не уходит.подозреваю,что проблема исходит от вакуумного усилителя,а именно от обратного клапана,стоящего в трубке между впускным коллектором и вакуумом.у кого какие соображения по этому поводу.

сегодня ровно год назад я стал счастливым обладателем чудо автомобиля опель кадетт,в день рождения своего сына,не плохой подарок получился .с чем себя и поздравляю

проблема на сегодняшний день очень существенная.двиг 1.3,компрессия 9.5 без разброса,зажигание вазовское(все новое),карб пирбург 1в солекс.по работе двигателя вопросов нет,заводится с пол тычка,работает ровно,пропусков зажигания нет.эксперементировал с карбами,на данный момент есть 4 шт,все работают по разному но на расход не отражается.в общем кто боролся с такой проблемой ,посоветуйте что нибудь.ах да,это расход в смешанном цикле,по трассе около 8 литров,хотелось бы по городу достичь такого расхода.

мы посоветовались и я решил создать новую тему,типа "а ты был у братана на кухне".с уверенностью могу заявить,под беседкой также уютно и приятно беседовать с друзьями за чашечкой кофе.
 совсем недавно своим присутствием порадовал юра(клюв 77),также в гостях побывали: ромзес,шура,братан,сёма.

кто знает с чего подходит козырек на заднее стекло крышки багажника,хотел бы себе такой поставить,мож кому ещё интересно будет.

вот пытаюсь внедрить восьмерошное зажигание,но не тут то было.купил все запчасти,подключил согласно схеме описанной в FAQ ,установил на машину,выставил зажигание,давай заводить и ......тишина.начались поиски искры,перекрутил заново все провода(все верно),поменял катушку зажигания,искры всеравно нет.через некоторое время,когда нервы начали сдавать,пошел купил еще один комутатор,поменял,искры нет.после выпитого кофе дошло вообще до маразма,снял всю систему с машины и дома на столе собрал заново и подключил к аккумулятору,руками вращая валик трамблера с надеждой пытался увидить искру,которая так и не появилась. сдесь я уже не в силах понять в чем причина,жду ваших советов,все запчасти абсолютно новые.подскажите,где слабое звено.

был приятно удивлен когда на верхней панели управления форумом обнаружил дополнительную кнопочку .классное введение ,мне очень понравилось.теперь мы становимся еще ближе

созрел наболевший вопрос.при недавней замене передних колодок обнаружил,что сорвана резьба на болте крепящему колесо.причем не только на болте,а и в ступице тоже.каким образом можно восстановить этот узел.а то с отрыванием колес на ходу уже сталкивался,ощущения не из приятных.

вчера померял компрессию. 8,6,4,5 мерял как описано в мурзилке,на горячем двигателе с нажатой педалью газа.на сколько мне известно с таким диагнозом двигателя отказываются заводиться,но этой зимой при максимальной температуре -15 проблем с запуском двигателя ни разу не было,более того после недавнего вмешательства в систему зажигания и карбюратор, мотор работает как ни когда ровно,расход бензина уменьшился и стал более динамичный прием с низов.расход масла оставляет желать лучшего 5л в месяц(3000км),причем на скорости больше 100 улетает моментально(ежедневная доливка гарантирована),если ездить меньше100,то до следующей доливки можно проездить неделю.максимально разгонялся до 140км.ч,на этой скорости, по звуку, мотор хотел повыплевывать поршня,на 120 полет нормальный(если пустой).приговор один-ремонт,но с этого момента начинается самое интересное,сейчас финансовое положение в моей семье не из лучших,машина нужна ежедневно.на этой машине планирую ездить еще 3 года.кто сталкивался с ремонтом двигателей посоветуйте не дорогой вариант реанимации сердца.сейчас я склоняюсь к замене колец,маслосъемных колпачков и прокладок.если вдруг кто то может заняться благотворительностью буду очень благодарен.

если кто то сталкивался с такой проблемой-отзовитесь.суть проблемы такова:на х.х. двигатель работает ровно,при разгоне рвет с низов(пока действует ускорительный насос)нормально,на средних оборотах начинает тупить(такое чувство как за жопу тянут),разгоняется очень вяло(например на третей скорости хороший разгон до 60км/ч,после какое то мучение).на высоких оборотах(после 120км/ч)все нормализуется,педаль газа становится такая же чуствительная как и при разгоне с низов(стоит чуть придавить,как двигатель сразу реагирует и далее уверенно идет в разгон).так же напрягает расход топлива-10л/100км что по трассе,что по городу.двигатель 13NB,карб 1в1.поделитесь пожалуйста опытом.
P.S.по бамперу стучал,окна протирал.