А во сколько обходиться  ТЕХ. ОСМОТР ? Что в основном  проверяют ?

Не отчаивайся . Проверяй: - 1свечи, 2 провода, 3 зажигание , карб  ...  Может быть комплекс  мелких неисправностей ... 

Привет Олег!  Глядя  на фотки  твоей старой ГБЦ  - движок  ездил с сильной детонацией ,а может еще и перегрев ,раз голову так размолотило . После ремонта  выстави зажигание стробоскопом и всегда следи , подави  на газ -смотри как меняется угол зажигания  ,работу вакуумного и центробежного регуляторов. А то приехал один на1.3 NB  а ЭБУ  не работает так как надо , пока разобрались... Не лей в качестве охл. ж . Тосол -голову пожирает - луче антифриз.

Сегодня с приятелем смотрели букварь по ремонту  Кадета :  -"Болт крепления корпуса распределительного вала- двигатели 1,3N и 1,3S - первый прием -5,5кг\м  , второй прием -довернуть на 40град. после прогрева двигателя."   Не понятно где этот болт, и что имелось  в виду или опечатка???   

Давно ищу  такую ...

Привет drb! Подскажи, где найти такую штуку  на заду из пластика???

Может перестарались?  Думая -кашу маслом ( молибденом ) не и спортишь  . Я мажу совсем не много.

Кarpik привет !(Немного не по теме) , но  поделись опытом  насчет молибдена, а то я при сборке двига обычно  мажу кулачки распредвала и шейки коленвала - молиб. пастой...

Хорошо зарекомендовали себя  - HEPU ,  и антифриз  концентрат  этой же фирмы . Беру желтого цвета .

Ты самое важное  озвуч  - какая  на твоей  F-16  главная пара  ???

Друг  с  фантазией . Мне понравилось .

Когда то ездил  на БТР-40  -  что то  общее улавливается ...

У меня всегда  стоял термостат  87 град. Пробывал ставить 92 град  летом двиг. стал перегреваться , хотя  пробка расширительного бачка  ,радиатор  и датчик вкл.  карлсона ( тоже 87град) -все  гуд, промывал систему охл.  Вернул  на 87 и все ОК.  Так и не понял  почему так ...

А  двиг у тебя какой???