Что происходит с двигателем ТС называется не детонация,а калильное зажигание.На карбюраторе ВАЗовском есть электромагнитный клапан холостого хода?Если он есть и работает,как надо ,смотреть свечи.

Может редукционный клапан приклинивает.Открути его пробку на маслонасосе,вытащи плунжер,посмотри,как перемещается,не заедает?

Вот это LVLP?

Проверить высоковольтные провода тестером.

В Костагазе в в Харькове покупал кажется за 440грн

Езжу на велосипеде Ставил такие и разбирал,в эксплуатации нормально и после замены ремкомплекта еще ходят

Такой,модель АТ-07 http://www.kostagas.com.ua/products/TomasettoReductor.php

Смотри,приценяйся http://svarmaster.com/

По стыку и нахлесту вот http://start-drive.com.ua/forum/index.php?topic=5210.0 По поводу порога варю встык,кромкогиб есть самодельный,могу сфотать.Заливаю Мовилем производство Беларусь,такой как был советский,импортные аналоги тоже неплохо.Все остальные ростовы,велваны и т.д в топку.К отработке отношусь отрицательно.На нивовском усилителе отгибаю кромку и привариваю,как заводской то есть к нижней полке порога тоже.

Дверь правая и молдинги,за исключением молдигов на передние крылья наличие,состояние,цена?

Вчера начал разбирать Кадетт под поварку,такой датчик стоит на шланге идущем к печке.Двигатель 1.3S 1986г.в

Может лучше сделать из него C16NZ?

Причина по которой зашпатлеваные дыры со временем выпирает -влага.Шпатлевка имеет свойство впитывать в себя влагу и от этого соответственно увеличиватся в объеме.Чтобы отремонтированный участок дольше стоял надо внутреннюю часть шпатли защитить от воздействия влаги,то есть прогрунтовать и покрасить.Краска не пропускает влагу.

Клапана с поршнями на сенсовских поршнях не встречаются.Вариант с плавающими пальцами,если есть доступ к координатно-расточном станку.Можно конечно сделать и на токарном,но все зависит от токаря и станка.При неподвижной посадке можно использовать опелевские пальцы