Мне когда наконечники меняли, тоже молотком сначала били! Правый легко выскочил, а левый пришлось все таки съемником снимать...
И слесарь который менял, говорит, что это обычная процедура: если молотком не выходит только тогда берут съемник!
Потом съездил на схождение, отрегулировал и все!)
И схождение после замены наконечников нужно делать при любом раскладе!!!

С Германии вез, у нас на Ц-у нету такого (но скоро должно появиться), есть чувак который вскоре будет лить это все дело. Могу ему дать пример и Е-х сайлентов.

Не говори гоп, давай сделай сначала.

я менял себе! нечего там сложного нету !
делаеться переднее крепление двигателя полностью новое
разбираються стойки нижняя часть со ступицай ставиться с векрты с супортами и всем рычаг кадетовский остаеться
стыковка 2х проводок
по топливной может прейдеться вести обратку и ставить бензанасос если у тебя не погружной ставиться с волги подвесной бош
радиатор у меня 1.3
3 дня работы на все переделки если есть запчасти!
по поводу оформления не парься главное старый блок не выкидывай
если продавать не собираешься то оформлять не надо я уже 3 года езжу 2 раза под капот заглянули и всеравно ничего  не опредедлили
позвони я те все раскажу 0997802715

менять все))) если конечно по уму.
тобеж надо переваривать крепления двигателя, менять коробку, менять ходовку и тормозную систему. + проблемы с оформлением этого двигателя.
я тоже думал о таком ,но передумал 

У АНдрея машина не совсем для кольца.
Она для души .

Это поправимо. . А что  у тебя за проект, где можно глянуть? И где кольцо брать будешь-в Евпатории?

  R-15?

мотор с верки 2000.

Взял абсолютно всё навесное, двиг, коробку. впуск, выпуск, мозги, стартер, провода, мозги. Кароче все я взял.

понял, спасибо)

скорее низкий старт