Друг моего друга ездил во Францию и попал в тамошний Диснейленд. На буржуйских горках он увидел как перед тем как детишки отправляются в путь они кричат фразу "паписта - фали", заинтересовался, вроде бы слово не француское, да и не английское, подошел к контролеру, спросил мол что детишки кричат каждый раз перед отправлением, на что ему ответили: месяц назад тут русский студент работал, так вот, каждый раз дергая рычаг он кричал - "ПА-ПИЗ-ДОВА-А-ЛИ!!

(c) Sudya

Opel Kadett 1.6i седан, 1990год.
был куплен у родственников по очень халявной цене, около 2000$
Предпологалось что его продадут на базаре, поэтому была сделанна предпродажка,
подшаманены пороги, заделаны дырки на тяп-ляп, облита Садолином чёрным..
Короче состояния вроде бы норм, но в то же время, это не надолго

Купил..оформили еще в апреле, но забрал 31 мая 2004 года, т.к. родственники искали другое авто.

До этой машины стаж вождения - с инструктором из автошколы аж 2 раза по пару часов

Был дождливый денёк, вожделенная машина получена в мои ручки. sm18.gif
Покатался почти целый день.. Удивился мокрым ногам и коврикам после катания по лужам..
Глянув под днище, увидел коврик салона
На следущий день полез в и-нет искать инфу, доки, описания, статьи.. Короче всё что можно..
Выяснилось у меня довольно свежий вариант кадетта, с одним из лучших моторов... но так как за всем
этим счастьем следили... мда..

Через день погнал на СТО к знакомым осмотреть машинку...
Первые выводы:
Машина ездит на минералке, доливается литр на 800-1000км.
ходовка, полностью родная,в удовлетворительном состоянии, кузовщина тоже, салон родной, короче полный сток.. даже пороги не разу не меняли, а просто подварили кусочки металла, вместо дырок..

Катался всё лето 2004 ничего не делая, привыкая к машине...

осень 2004- весна 2005

пришла осень-зима 2005, машинка получила тонировку, поварено днище, обесшумка днища, диски на R15 ATS шириной 7J, новый оригинальный глушитель, новый резонатор, убран катализатор, масло хавает всё больше, на весну готовимся к капиталке двигателя...
К весне 2005 машинка после попытки перейти на полусинтетику начала её жрать со скоростью 1 литр на 300км Решено ставать на капиталку.
В мае стал, вскрыли, обалдели.. кроме залёгших колец и дохлых сальников клапанов с прокладкой крышки клапанов - всё в отличном состоянии. Хотя пробег уже около 320тыс.. Выработки почти нет, поршни станадарт, расточка не нужна.. обрадовало, обошлись малой кровью, замена колец, чистка бошки, притирка клапанов, и замена сальников.

после сборки, машина завелась со стартера где-то через секунд 15-20 кручения стартером. пошла обкатка, где-то через 1000 резко машина порезвела

лето-зима 2005, в принципе никаких вложений, просто катался, думая о том что делать, или оставлять себе, или продавать...
в январе-феврале 2006 решено оставлять себе, поварить, сделать небольшой тюнинг, и кататься дальше..

27-28 мая 2006г.
машинка готовиться уйти на капиталку кузова..
разобрано всё, вытянуто всё кроме двигателя и проводки.

найду остальные записи - кину

Кто желает - может указать себя на карте пользователей В настройке профиль по этой ссылке
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?action=profile;u=2;sa=forumProfile можно указать свои координаты на карте GoogleMap

в итоге будет красота типа

Ссылка на карту в верхнем меню

создал простенькую фотогалерею у нас на форуме
В верхнем меню нажимаем "Фотогалерея" и попадаем туда.
Размещаем фото согласно категориям, есть предложения по созданию новых категорий - пишите сделаем

Чтобы добавить фото  заходим по ссылке "[Мои Фото]" в правой части экрана и там увидите Пока еще до конца на русский язык не перевёл Ведутся работы

Собственно раздел создался для обратной связи с уважаемым и нами любимым Хибиногорском. Для того чтобы он не потерялся на просторах интернета 

Данная тема посвещена грядущей опелёвке-рыбалке в нижней части Днепра, которую планируется провести в 2-й половине июня 2008 года

Выношу в отдельную тему, может кому пригодится. И искать так будет проще.

Тахометр LCD приборки успешно подключен к выводу W генератора на дизельном Кадете.

Т.к. частота следования импульсов с генератора в 6 раз выше частоты с катушки зажигания, то мною был разработан и изготовлен простейший электронный блок, который состоит из формирователя импульсов на триггере Шмидта и делителя на шесть.
Всю конструкцию можно разместить в корпусе от любого реле. Хотя я поленился и вмонтировал прямо в приборку.

Схема прибора и внешний вид показаны на фото.
Стоимость использованых радиодеталей около 3 грн.



(с) Wolf777

Перешли на новый движок. Старый замучал ежедневной чисткой от спама и глюками.. Перенёс по возможности все темы и всех пользователей. Обживаемся тут 

Вот нашёл и наконец-то купил и покрасил оригинальный ирмшеровский задний бампер на седан! Скоро фотки общие будут, как прилеплю нормально

Появились у меня электрозеркала, но перекрашивать новые под цвет своей машины особо не хочется, поэтому решил перекинуть внутренности, но как это сделать? Раскрыл зеркало, там внутри видно защелку, как её отщелкнуть ума не приложу.. ничем туда не подобраться, кто сталкивался? хелп!!

собственно потихоньку прикручиваю фотогалерейку к форуму.. будет по этой ссылке:

http://www.kadett.in.ua/gallery2/main.php

MOTRONIC DIAGNOST ver 1.2

В версии 1.2 было добавлено: возможность скачивания и записи EPROM в файл, дополнительная информация об ошибках..

Общая информация

Программа Motronic Diagnost предназначена для диагностики автомобилей марки Opel с системами управления Motronic ML4.1 и M1.5 (двигатели C20NE, 20SE, C20SE, C24NE и др.). Для работы требуется зарегистрированная копия программы, адаптер K-Line (в комплект не входит). Программа позволяет вести мониторинг ряда параметров электронной системы впрыска вышеуказанных систем в числовом и графическом видах, просматривать и стирать ошибки, управлять исполнительными устройствами. Программа написана для работы в системе Windows и имеет встроенный файл справки на русском и английском языках.

Возможности программы

Два языковых интерфейса - русский и английский.

Вывод на экран паспорта ЭБУ:

    Тип ЭБУ
    Тип двигателя
    Альфа-код
    BOSCH номер ЭБУ
    GM номер ЭБУ
    Номер ПЗУ

Вывод на экран основных параметров работы двигателя:

    Обороты двигателя
    Температура охлаждающей жидкости
    Температура всасываемого воздуха
    TPS
    Напряжение АКБ
    Напряжение лямбда-зонда или потенциометра CO
    Напряжение расходомера воздуха
    Угол зажигания
    Длительность впрыска
    Нагрузка ДВС
    Адсорбер

    а также:

    Кодировка выхлопа
    Кодировка зажигания
    Лямбда-регулирование
    Упр.вр.моментом
    Тип трансмисси
    Положение Park/Neutral
    Привод кондиционера
    Выкл.кондиционера
    Реле бензонасоса

Все перечисленные параметры представлены в числовом и в графическом видах, до 7х графиков одновременно.
Возможна распечатка графиков.
Возможно скачивание EPROM и запись его в файл.
Возможно управление исполнительными механизмами: форсунка, клапан адсорбера, РХХ.
Возможен просмотр ошибок, а также их статуса (однократная/ многократная, текущая/сохраненная). Также возможно стирание ошибок.

Программа может экспортировать данные о ECU и список ошибок в программу Autoservice DB (ADB), если она предварительно установлена.

По функциональности программа является аналогом сканнера Tech-1 c дополнительными возможностями и расширенным сервисом.

Требования к программе

Программа в дистрибутиве занимает около 800кб. Программа работает под Windows. Для работы необходим свободный Com порт и адаптер. Подходит стандартный адаптер K-Line (например, ВАЗ). Адаптер к программе не прилагается.

Надоел мне скрип дверей при езде по ямам, сегодня решил побороть.. полазив почитав форумы, пришёл к выводу лучший вариант для стареньких и уставших дверей - не новые нексиевские, а б-ушные с свежей вектры 94-года.. профиль примерно похож, становятся отлично, только кантик внутри салона немного оттопыривается больше сверху от потолка..  а так супер.. ну и подрезать где-то 8 см. пришлось по стыку. Результат - тишина в салоне нет этого противного скрипа.. Теперь меня напрягает новые скрипы которые раньше не слышал из-за дверей - в торпедо Буду разбирать, и бороться  

Цена вопроса 40 грн.. и то потому-что у нас разборка дорогая, но других мест по-билозости нет

на выходных поменял. руководствовался статьёй

http://www.nexia-club.ru/forum/topic/11674.htm

купил жигулёвский рассухариватель (20грн) + из набора инструмента длинная головка на 16.. подеразать рассухариватель не пришлось, длины головки хватало для всех операций

первые 2 компенсатора где-то меняли с кумом 1.5 часа пока вкурили технологию, и ловили таблетку на клапане в глубинах ГБЦ . на остальные компенасторы пошло по 5 минут на кажый

из нюансов:
1. головкой которой нажимается на тарелку пружины клапана нужно немного прижимать также "таблетку" над клапаном, куда входит рокер, т.к. после нажатия на пружину она немного вылазит из гнезда в тарелке вверх, и рокер трудно направить в паз в этой "таблетке"
2. одному очень неудобно всё это дело менять.. т.к. из инструмента пользовался одновременно: рассухариватель + головка + пинцет + хирургический зажим + переноска для подсветки... берите помощника, очень нужная вещь.
3. после завода тарахтело ого-го.. после 5 мин работы вхолостую, и потом прогонки по трассе звук двигателя кардинально изменился.. теперь он не тарабанет аля дизель, а шелестит... самый громкий звук в двигателе теперь "ц-ц-ц-ц" т.е. звук форсунки результатом доволен...

операция однозначно стоила потраченного времени и денег (20 грн рассухариватель + прокладка под крышку клапанов (12грн) + компенасторы 250 грн старые компенсаторы сегодня подверглись разбору, прочистки и сборке... из 8 штук выловил 1 закоксованный полностью.. разобрать так и не смог.. похоже именно этот компенсатор и был проблемой в течении 2 лет в двигателе.

спасибо авторам темы за способа, а то с февраля никак не мог решится на скидывание ГБЦ для замены компенсаторов, а тут такой безболезненный метод...  

отчитываемся о заменах, которые долго не прослужили...
у меня за 3 года пока по 2-му кругу замены:

1. глушитель, польский, производителя не помню.. отбегал 3 года.. внутри почти сгнил.. треснул по месту сварки трубы

2. рулевой наконечник - сдох через 30тыс, фирма: Maile

собственно проблема старая.. суппорта Delco закисают  с периодичностью  каждые 3-4 месяца, и тормоза пропадают
Недавно были куплены новые тормозные вентелируемые диски и суппорта от Астры.. сегодня установил

покатался совсем немного, минут 15, прокачал паршивенько не было напарника, завтра прокачаю нормально. а так, как только выехал и почувствовал что тормозов НЕТ ВООБЩЕ машина еле-еле тормозит.. как будто на ручником тормозишь а не тормозами .. разогнался-оттормозился, минут через 10 начали появляться тормоза, также появилась вонь от колодок и суппортов Процесс притирания пошёл.. Как притруться, отпишусь, каков эффект замены.