Навмисно порився в запчастинах від кпп: шестерні, в яких защолкується шрус ОДНАКОВІ на ф16 опеля та ф15 лайноса. Тоді робимо висновок - наскільки стирчить шліцева частина шруса поза стопорним кільцем не дуже істотно! Відіграє роль відстань між канавкою під кільце та самою болванко шруса. Партнамбери на сумісну деталь можуть бути РІЗНИМИ, та Їх може бути багато - так буває, що в каталогах різних виробників різні номери, а деталь однакова. Вам трапився або бракований шрус, або ви його недовставили, або шестерня діференціала вже часткво зруйнована (я таке зустрічав). Може ще й морда на тій машині вже роз'іхалася, та шрус випада через це. В будь якому випадку ТРЕБА обов'язково після встановлення та защолкування шруса перевіряти наскільки міцно він сидить у коробці! Та хід вздовж піввісі теж треба перевіряти, щоб його по дорозі не видирало з коробки.

Стісняюся запитати: а яка різниця яка відстань від краю шліців до стопора, якщо шліцева частина проходе накрізь шестерні ????

Повторюсь: Нексия и Ланос, независимо от двигателя, - это клон опелевской F16. У F10/F13 и F16 шрусы отличаются по количеству шлицов и расстояние до стопора тут уже не играет никакой роли.