Сам двигатель собирал? Есть инфа, что в сенсе палец вращается в шатуне, а в опеле - в поршне. И, как следствие, надо растачивать в опелевском шатуне под втулку сенса и делать отверстие для смазки, чтоб сенсовские поршни ставить. Что скажешь? Какие пальцы ставить? Сенсовские?

А какой размер у сенсовских, не подскажете?

Расточка не хорошая, а очень хорошая. Я на такой расточке на жигуляторе 220 тыков наездил, и еще б ездил,  да привод маслянного насоса полетел - пришлось капремонт делать (а езжу я не медленно) А кто-нибудь есть тут, кто сам на сенсовских поршнях собирал: в смысле не ему делали, а сам ручками своими? Хотелось бы инфу из первых рук. А б\у поршни не очень хочется - там канавки под кольца, как правило, разбитые, эти ж движки меньше 100 тык до разборки не ходят, а то и 200 тык все... Пробег у этой машинки ежегодно 30 тык, но жена ездит очень аккуратно - я так не умею Хотелось бы инфу о поршнях из первых рук, чем они отличаются? Или вообще один-в-один, и есть ли в них путевые кольца?

А сколько, по-вашему мнению пройдут немецкие?

Спасибо, сальники - то естественно, еще мнения? Кто-нибудь выскажется по поводу сенсовских поршней и спиливания головы?

Поднимаю тему, потому как есть еще вопросы. Вобщем двигатель (см. 1-ый пост), решил делать в ближайшее время. Вопросов назрело куча.
1. Поршни: есть два варианта "Federal-Mogul Global Aftermarket EMEA, BVBA" 1366 грн. на экзисте (кстати, кто знает, это цена за 4-ре?), выскажитесь по поводу качества, если кто что-нибудь знает про них и вариант сенсовских поршней тоже неплох, но смущает качество колец к ним, туда ж, как я понимаю опелевские кольца не станут, ничего про них в инете не нашел, поэтому спрашиваю...
Сам пока склоняюсь  поршням от Federal-Mogul и кольцам Kolbenschmidt. Жигулевские не хочу в принципе. Оригинальные - жаба давит.
2. Есть отремонтированая голова и хороший пенал с распредвалом от 13S, очень хочется голову попилить(она еще не собрана), чтоб повысить степень сжатия (авто ездит на пропане), кто скажет за или против? Насколько пилить? Как потом быть с поршнями?
3. Теперь коленвал. Дело в том что коленвал и вкладыши в идеале разбирал - смотрел - мерял (у меня опыт несколько лет работы в инструментальном производстве, при этом присутствовал мой отец, который там уже 40 лет работает), так вот мы сошлись на том, что выработки на шейках практически нет - ну пара соток может. Вопрос, стоит ли: как минимум вкладыши новые поставить или все таки шлифовать и менять вкладыши. Просто двигатель я делаю, чтобы потом в него подольше не лазить.
4. Ну и последнее - масляный насос. Что делать? Сейчас давление в норме. Дефектовать и ремонтировать? Заменить на новый? (цена кусается!) Вариант не трогать мне не нравится.

Буду благодарен за ваши мнения!

Эффект оставался сразу после полного мытья карба

не, поплавок, игла и расход в норме, а диафрагму проверю, спасибо!

Доброго времени суток, уважаемые кадетоводы! Возник вопросик: у меня кадет 13NB уже 2.5 года, когда купил перебрал-помыл карбюратор  pierburg 1b1. Едет отлично, все хорошо, но есть один глюк (он был и при покупке машины): когда вытягиваешь подсос полностью - машина глохнет, можно пользоваться подсосом, вытянув его максимум до середины - дальше глохнет. Раньше было не до этого - все остальное в порядок приводил. И сейчас, в принципе, не очень мешает, но когда прогреваешь - приходится газульку чуть нажимать, чтоб не глохла. Вот, подумал, может кто-нить знает, в чем проблема? Спасибо заранее.

В ланосе может и нет, а в нормальном кадетовском есть: когда то разбило рычагом дырку - там видно, до сих пор где-то в гараже валяется!

Можно и снять и поставить, хотя геморно. А если там дырки, и варить надо, то, я думаю стекло вырезать надо, а после ремонта рамки вклеивать назад - ничего сложного, если не треснутое.

ну, может я не совсем правильно выразился: дым не белый, но слегка окрашеный, именно беловатый, все время когда работает движек, не только в начале, интенсивность окраски не меняется ни от прогрева ни от оборотов. У меня на другой машине с идеальным движком на том же пропане и том же масле дым бесцветный всегда. Тосол не уходит, не доливал как минимум 3 месяца, ежедневный пробег не менее 100км.
Кто нибудь выскажется по поводу моего вопроса о вкладышах, в первом посте? Спасибо.

Тосол не уходит, СОВСЕМ!
А чего на запах? Масло синтетитика, а тосол разве пахнет?

Доброго всем времени суток!
Вобщем предыстория: когда 2,5 года назад купил этого кадета 13NB, движок дымил, жрал масло дофига и не ехал вообще.  Я его разобрал, померял цилиндры - выработка была незначительная +2...+4 сотки, хотя вид поршней меня не порадовал: какие-то вытертые, причем неравномерно, местами. Впрочем замеры рабочей части показали вполне приемлемы результаты - элипсность минимальная, уход размеров в пределах -5 соток, зато колец практически небыло. Принял решение поменять кольца. На машине собиралась жена учиться ездить, поэтому о приведении машины в полный порядок речь не шла. Итак заменил кольца не GOETZ - не помню точно как пишется. Притер клапана, заменил сальники клапанов, все прокладки, впоследствии и сальники коленвала (сейчас масло не подтекает). Машина поехала. Потом два года ежедневной эксплуатации (не очень бережной - человек учился ездить ) и, как результат, 40 тык пробега. Теперь привел впорядок кузов и ходовую. Хочу довести до ума двиг. Масло лил только ХАДО 5W50. Сейчас двиг жрет 600г масла на тысячу, едет хорошо, но дым беловатый. Есть отремонтированая голова 13S и распредвал с пастелью 13S хочу расточить блок, поменять поршни и кольца, провести ревизию маслонасоса. Вопросы собственно такие: обязательно ли шлифовать коленвал и менять вкладыши - люфтов там нет, давление масла в норме. Как поступить с поршнями: брать новые ремонтные поршни (посоветуйте фирму - производителя) и растачивать блок до их размера; или гильзовать блок (не проблема) и брать б\у родные поршни в хорошем состоянии, расточив под их (нулевой) размер. Посоветуйте также какой фирмы брать кольца, годятся ли те же GOETZ ? Машина ездит на пропане. В принципе двиг и сейчас работает удовлетворительно, но хочется лучше! Спасибо за советы.

Пока не менял, голову делаю