Доброго времени суток! Народ, а что за сальник под номером 3, куда он надевается, у меня такого на распредвале нет, есть только большой, номер 8...
http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model=7dffc027-09ad-4f9c-bc73-5b46f41b9da2&Unit=682febdd-39ad-5eff-cdcc-ffef35165b86
Спасибо!

Не бери больше такие подшипники - это не экономия, это об**бывание самого себя ИМХО. Нормальный подшипник до 150грн стОит. Хотя я недавно SWAG купил, запрессовал нормально (не стучал) - а он, редиска, как не тяни люфтит - менять опять буду. Ничего там люфтить не должно, если затягиваешь, а люфт уменьшается - подшипник в мусор!

Я в GM-овской опоре разогнуть не смог - херячил 700гр молотком - согнул 10мм наставку из хромансиля! В результате - срезал их болгаркой и потом соорудил запорное кольцо и прихватил его полуавтоматом.

В трубку можно дуть - трубка не доказательство! сам проверял:-) Ведите себя понаглее и не колитесь этому мудаку. А время потянуть - это правильно! И не подписывать протокол, в котором мусор написал, что ты пьяный.

Можно менять, только трудно развальцевать - я срезал завальцовки болгаркой, перепрессовал подшипник и изготовил запорное кольцо внутрь обоймы, прихватив его полуавтоматом. А оригинальная подушка GM - по виду еще лет 20 прослужит, не меньше. Подшипник поставил Koyo - эту фирму всем рекомендую (у меня на копейке этой фирмы сзади на полуосях больше 300тык выхаживали). А вот сколько ускоглазые опоры пройдут - вопрос. Почитайте мою тему про люфты: http://www.kadett.in.ua/forum/index.php/topic,17911.0.html

Индикатором. Установил его неподвижно относительно наружной обоймы, уперев ножку во внутреннюю, и покачал внутреннюю обойму, контролируя люфт по индикатору. Если точно, у меня получилось 0.13мм. Перед этим замерял грубо, при помощи штангенциркуля с глубиномером (при определенной сноровке это тоже возможно, но индикатором лучше).

Я имел ввиду, что не должно быть значительного люфта. У меня до замены был 1.5 мм, на новом 0.1 мм.

Я страшно извиняюсь, но многие оказались неправы. Купил подшипники Koyo (без резиновых опор). Резиновые опоры у меня GM, похоже еще родные (86г). Запрессовал в одну из опор новый подшипник(не стучать!), старые завальцовки развальцевать не удалось - срезал болгаркой, потом изготовил запорное кольцо (внутрь обоймы) и прихватил его полуавтоматом(завальцевать нереально, там металл 2мм!). Установил на автомобиль, (осевой люфт не более 0.1мм). Проехался, сказка! И раньше ничего не гупало, но при наезде, особенно обоими передними на резкий перепад( например свежий пласт асфальта), был отчетливый удар в морду. Теперь с замененной стороны пропал! Тишь да гладь! Буду менять с другой стороны. ИМХО люфта быть не должно!

спасибо, но люфт 1.5мм!

осевой люфт! Если можно, обоснуйте, почему он несущественен. ???

 И все же, кто знает номер самого подшипника, без резиновой муфты? Подшипник мне категорически не нравится....

Прикольно, но думаю, ненадолго: резина усядется и опять они стучать начнут ИМХО. Я отремонтировал радикально: расточил дырки, завтулил и расточил в размер. Итог: 25тык, 1.5 года - суппорта в идеале(вчера снимал) и никакого АТЕ ненадо!

Что, никто не знает? А номер самого подшипника, без резиновой муфты, кто-нибудь знает?

Добрый день.
Подсажите, пожалуйста: у опорного подшипника есть осевой люфт, где-то мм полтора. Радиального люфта нету. Нуждается ли он в замене, или это для него нормально? Просто разобрал стойку, не хочется потом второй раз лезть. Да, на ходу ничего не стучало. Разобрал стойку по другой причине.
Спасибо.

У бриска - много отказов, свечи надо проверять в спецкамере при повышенном давлении. Из недорогих рекомендую Finwhale - три электрода(более стабильный зазор) и очень недурственная точность изготовления. Эксплуатирую на газе. В другой машине бош платинум, тоже ниче, но дороже. Имхо, свечи надо менять раз в год перед зимой.