Так усе нормально. Єдине - я б плюсові на склопідьомник провів теж на 2.5кв, щоб зменьшити втрати

Але зверніть увагу на якість дротів. Жили мають буть мідні, ніякої "обмедньонки".  Я б проводив зараз надгнучким у сіліконовій ізоляції та перемотував жгут міцною тканевою ізолентою.

Найбільша проблема з проводами, що йдуть у двері - це перетирання.

Може й сайлент, але скоріше за все це тріщина у кузові. Як сайлент не щільно закріплено - воно гупає. Треба перівіряти усе що там є - може закінчитися вирваним кріпленням важеля і втратою керованості на ходу. Це дуже небезпечно!

Поперше: НЕ можливо відкрутити пенал так, щоб прокладка ГБЦ залишилася придатною. У будь-якому випадку треба знімати ГБЦ, та міняти прокладку (чистити площини та ін.).
Подруге - НАЙГІРШЕ що може трапитись - то антіфріз пішов у мастило, якщо так двигун експлуатувати - буде хана усьому двигунові.
Третте - ГБЦ не обіжметься зі старою прокладкою - 99% гарантія і якщо, навіть вам вдасться якось поіхати - ви в результаті отримаєте зіпсовані стиковочні площини і доведеться їх відновлювати - а на дизелі це йой як нелегко (це якщо антіфріз якимось дивом не змішався з мастилом).
Наразі вам треба знімати ГБЦ, міняти прокладку, та мастило з антіфрізом НЕГАЙНО! Бажано й болти теж замінити.

Дякую, але потрібні під перетяжку у кастомний колір шкірою. Звичайні є в ідеалі - не хочу їх поки що псувати.

Куплю карти дверей 4-х дверка рестайл у будь якому стані під перетяжку. Обов'язково з не поламаною основою (ДВП). Бажано в комплекті з карманами, все інше може бути відсутнє.
НП
ПБ
приватні повідомлення

Ап

Так, він уніфікований
Так, може
Ніяк, треба встановлювати і перевіряти, бажано щоб була гарантія
Нові сальники ШРУСів (обов'язково), та механізму перемикання (бажано), та мастило. Передивитися стан подушок, можливо замінити. Бажано перебрати механізм куліси, якщ о 4-стуна куліса - трошки її доробити. Треба хороший герметик, та антісілікон, ганчірки. Можна промити КПП, але це кип'ятка робота, якщо треба питайте у приват
Мастило можна будь яке на яке грошей вистачить, але клас GL4! Клас GL5 не можна у передньопривідну коробку - попсуються синхронізатори.
Якщо буде синтетика - майте на увазі що мають бути ідеальни сальники та прилягаючи поверхні ШРУСів.

Мій номер теж дійсний та я теж готовий допомогти.

---

Це самообман, стабілізатор взагалі на цю проблему не впливає - він тримає хід важіля одного колеса відносно іншого на одній вісі

А на що ви вирішили міняти рейку, якщо не секрет, б/у шні усі +\- у такому ж стані як ваша... Чи ви вирішили купити нову типа нексієвську чи ланосячу?

Або шукати того хто зробить, або робити власноруч. З мого досвіду - знайти того, хто зробить це нормально за 500грн неможливо.
Я декілька років тому робив рейки в ідеал, але зараз цого неробитиму. Якщо є питання, дзвоніть 050 962 88 78.

Так! З радянських підходить тільки "фиол", літол, та інші стікають у картер і нічого не змащують.

Це не капремонт! Ремонтного биноклю не існує на оплевську рейку. Треба робити нормальний капремонт - він включає в себе контроль, та в разі потреби, фрезерування направляючого пазу, та компенсацію зазору між биноклем та пазом. Там ще декілька операцій, яки вам не робили. Я впевнений, що вони щонайбільше поміняли втулку, пильники, та набили рейку якимось літолом (цього не можна робити).
Або замініть рейку на нормально відремонтовану.

Оце й є причина того що "трусить" морду під час гальмування.

Скоріше за все, ще й по кузову є проблеми.

Та я би перевірив той "перевірений" развал-схід, на іншому СТО з компьютерним 3D - стендом. На старих, покручених часом авто зчаста потрібен обізнаніший майстер, ніж той що робить нові рівні авто.

Імовірні причини:
1. Бічний люфт рульової рейки (можна перевірити: помічник розкачуює кермо - а ви тримаєте руку там де рульві тяги прикручені до рейки, якщо відчуватимете стук - треба робити капремонт рейці)
2. Не тримають вкладиші (амортизатори) передніх стійок (перевірити розкачуванням за кут кузова)
2. Перевірити чи не поведені тормозні диски ?
2. Перевірити балансування задніх колес
3. Перевірити ще раз сходження усіх колес (на компьютерному стенді - всілякі лазерні та інші динозаври нічого не покажуть), та особливо кастор

Саме у такому порядку

Ще питання:
1. Ступінь розкачування залежить від того наскільки повернуте кермо від центру?
2. Який найбільший балансувальний грузик на колесах?

Навіщо???? Поставити нормальні кадетовськи циліндри та забути на 300тискм не варіант? Що за невпинна тяга зробити з нормальної автівки жигулі???