Паша, на Астрах Ф гранаты на 22 шлица внутр. бывают (F13), значит и п/о тоже... Шо ты там уже строишь ?

Такие же как на Кадетах и Вектрах

отдай токарю пусть снимет с гайки пол-миллиметра. Если сам вкладыш не заужен вверху, как это делают нормальные производители, то вряд ли кадетовская или ланосячая подойдет.

Чаще всего до жопы   
Самые безобидные - стабилизаторы вязкости. Типа WYNN'S Super Charge и подобных ему. Хуже точно не будет, но масло немного уплотнит, особенно если масло гавняненькое, то эффект будет заметно, на пару тысяч км...Есть еще всякие присадки в масло, которые улучшают моющие характеристики масел (не промывки), которые заливаются за тысячу-полторы до замены масла.

попробуй эти долбанные пружинки немного вовнутрь завалить, потом защелкнешь на место.

Так уже ответили. Или всю тему сюда скопировать ?

Значит нужно немножко подучить матчасть. ТЫЦ

Шо-то не совсем понял, у тебя сколько трубок к гтц подходит ? Если только две, то гтц АБСный

Нужны опоры, подшипники и стаканы. У кадетовского аморта посадочное под опору длиннее, нужна будет какая-то проставочка
Стаканы можно с нубиры
 

А СЮДА заглянуть не судьба)) там же все номера есть  ...

Ты же про эти ремкомплекты еще летом спрашивал, это что, почти год искал  )))

12195 ** - для моторов с большими блоками, 12194 ** - с малыми. По цене отличаются.

Ну и по опорам. Лемф или Сакс - пофиг... это одна и та же запчасть. Что касается Лемфёрдера: все производство резино-металлических изделий (опор, с/б и т.д) осуществляется ZF BOGE Elastmetall GMBH, а продажа на вторичном рынке идет под брендом LEMFÖRDER.

Золотые слова  

а аналог этого термостата дороже, чем на экзисте.

Я же не пытаюсь доказать, что экзист самый дешевый, но ту разницу в цене, что привели с датчиком, я Вам привел обратный пример с термостатом... И таких примеров могу еще накидать, уже по купленным з/ч.

вот курсы гривни, июль 16 и январь 17 г. Разница всего 10 %, ну никак не 850%