Ну каждый решает проблему так как считает нужным для себя. Я написал как оно должно быть и когда у меня были барабаны, то регулировал именно доводчиком а не тросом ручника.
А по вашему, примерно то же самое, что регулировать холостые обороты натяжкой тросика газа...

а зачем тогда вообще нужен сам механизм самоподвода, можно его выкинуть и оставить одну распорную планку, если ты колодки регулируешь ручником ? А нужен он для того, что бы не давать колодкам далеко отходить от барабана и не увеличивать ход поршней цилиндров, ход колодок именно этот механизм и регулирует, для этого он там и стоит ! Ну по крайней мере так конструкцией заложено, при правильно работающих тормозах. И при обрыве троса колодки не должны сходиться и загонять поршни по самые помидоры.
Но повторюсь, это при правильно работающей тормозной системе, если кому-то удобно регулировать задние тормоза тросом ручника, ну... колхоз-дело добровольное. Можно еще что б педаль не падала и была тугая ее резиновым жгутом к рулю примотать....

Механизм самоподвода для того, что бы когда изнашивается колодка и барабан, рабочий ход поршней в тормозных цилиндрах не увеличивался. (чтоб зазор между колодкой и барабаном не увеличивался.... может так понятней будет) К ручнику механизм самоподвода не имеет никакого отношения.

та и мне стало интересно, каким боком он на педаль влияет...

А какая связь ручника с педалью ? Ты себе высоту педали ручником регулируешь ?

Militaryse10, как доводчики задних колодок поживают ?

никуда педаль не должна приближаться.
Если б было как ты говоришь, то при 5 мм (если даже не меньше) износе колодок педаль уже ложилась бы в пол... когда колодки изнашиваются, поршень суппорта выходит дальше, а этот дополнительный объем тормозухи компенсируется из бачка. То же и в задних рабочих цилиндрах.

Ну задние и должны схватывать позже передних и на асфальте могут в юз не блокироваться если барабаны и колодки уже подношенные...

та выемка не под клапана и она не спасает... правильно что боишься, такой страх способствует проведению своевременного ТО мотора 

та выработку может и не увидишь... смотри на состояние поверхности внутри цилиндра, ну на сколько реально там его получится хорошо рассмотреть... царапины, раковины, мож еще какие дефекты...
А вообще эти провалы у тебя давно начались ? после чего, как ручник порвал ? Может не лез бы пока в ГТЦ.

ну если на СТО будешь делать, то не вопрос, пусть качают как хотят, если им без разницы...
Трос у тебя вроде как на вектре из двух частей, если правый живой, думаю можно только левый кусок поменять. Только их там штуки три или четыре разных по размеру может быть. Надо более точные данные по машине.... ну или по простому, открутил, снял и рулеткой померил)))
ГТЦ лучше разобрать, посмотреть, потом решать... новый не такой уж и дешевый...

ты бы  написал что у тя за машина ... колдуны на караванах ставились
Если не в той последовательности, то может быть то что у тебя сейчас. А вообще, не поленись и полистай этот раздел форума... про прокачку тут тем немеряно.... и классическим способом и с извращениями и различными приспособлениями... учебных пособий по секасу с тормозами куча

– левый задний;
– правый передний;
– правый задний;
– левый передний.

в пол падать не должна, полюбому. Прокачай хорошо, последовательность прокачки знаешь ? С задними тормозами разобрался что там оторвалось ?

немного не так
12,7 мм - мин. 9,7 мм
10 мм - мин. 7 мм

на барабане 200 мм - макс 201 мм

похоже на то... больше в ГТЦ...
ГТЦ новый можно взять, а вот ваккумник, думаю ты не захочешь новый из-за цены... Можно поставить б/у, они есть в хорошем состоянии...

на том что на фото надо посмотреть номер на второй части суппорта...
А это для общего развития http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=30537.0

Видео в тему)))

cruchdisk

Вадик, если с твоими дисками то может и дешевле получится)))