Перед, суппорта под 256х24 мм вентилируемые диски, ГТЦ 22 мм с регуляторами 3/40, его хватит что бы в будущем поставить ЗДТ 35-38 мм. Всё !
По дискам, на сколько денег хватит.
Но исходя из того что ты написал, тебе с головой хватит обычных дисков без всяких извращений.... ну колодки купишь какие-то приличные...

я тя значит не так понял  думал ты хочешь повесить на регулятор переднее правое колесо))) Может в магазине и перевальцуют на другой штуцер... Я себе в магазине заказывал, сказал длину и показал какие штуцера нужны, отрезали кусок трубки от мотка накинули штуцера и развальцевали... И на рынке мужичёк трубки катает.... Поспрашивай, мож и у вас кто-то такое делает..

Какой регулятор на правое ?!!!! Ты убьешься с такими тормозами. Регуляторы ставятся для того, что бы задние колеса схватывали позже передних. То у тя трубка наверно с ланоса, там 10 и 10 с обоих сторон. Такие штуцера должны быть в магазинах. Отрезать и перевальцевать на 12 мм.

Я считаю это нормально. То что можно безболезненно снять или заменить на сток, что бы удешевить авто для покупателя... Естественно что если при продаже заявлено авто с XEшником, при оформлении под капотом окажется 13n, то получится не красиво
Хочется купить дешевле - пожалуйста.... А тот тюнинг который снимется, продать тому, кто готов за него заплатить....
ну это тоже вопрос спорный)))) для кого-то "ништяк", а для кого-то "а шо это за байда прикручена"

у 1.4 поршень (компрессионная высота) ниже на 3,75 мм  и палец 18 мм, а у 1.3 палец 20 мм. По высоте шатунов тоже вопрос, если шатуны по высоте одинаковые, получится недоход.
У кого есть шатун 1.4 померьте длину по центрам

ага... причем это "ЧТО-ТО ТАКОЕ"  у каждого кадета свое, которого нет и в других кадетах

могли его по боксу пинать, и насобирать в него всякую срань, потом так и одеть на ступицу. Сними его, протри хорошо посадочные места на диске и ступице, мож что-то попало между ними и диск не ровно стоит.

а шо про него говорить, чуть современней, конячек побольше... порезвее должен быть, если не уложенный. Их вроде еще и на первые тигры ставили...

Немного подвывает коробка, причем давно и звук не меняется, слышно только на 4 передаче(коробка была 4-ст), захотелось пятую передачу, вкинули внутренности с 5-ступки в мой корпус, дифф оставил свой. Тот же звук на 5й передаче.
Напихал этого геля в коробку, откатал с ним уже под 1000 км, в основном трасса, пока изменений никаких....

По этому и будет самым правильным вариантом варить...во-первых что бы было за что его ухватить хорошо, и во-вторых что бы за одно прогреть. Если болт сидит на фиксаторе, то всякие там ВДшки до жопы.

а может уже и сам раскрутится, это ж представь, в каком страхе этот болт будет ездить до конца недели.... едет и думает... не откручусь - 3,14здец на выходных будет...

я думаю токарь дешевле обойдется. Или за цену нового китайского, купи комплект б/у АТЕшных под ушастую колодку и будет тебе счастье)))

а верхнюю часть суппорта снять не получится ? или диск не дает ? Что б можно было газовым ключом подлезть.... там если уже ухватишь, то будут только два варианта... или головку свернешь или открутишь)))

Лью Textar DOT-4

Влад, я уже начал откладывать деньги тебе на пиво ну или на сок что ты там любишь)))
Пытался когда-то выкрутить... скрутил нафиг  так как мы его пытали, то думаю, был бы на резьбе, открутился бы))
Кактус правильно говорит, тащи его к токарю, высверливай, а там уже решите на резьбе его сделать или опять запрессовать.