ВСЁ!!! Намотал правильно катушку индуктивности, заменил ветхую проводку и ЗАПУСТИЛ! Работает как часы. Огромное спасибо за помощь форумчанам  vovka_berd и  Istochnik респект вам и уважуха!!!

Подскажите пожалуйста, как разобрать этот разъем?

выглядит это вот так

Всем добра. Подскажите пожалуйста, по этой схеме провод В  передает сигнал от У.О.З. возле разъема я обнаружил подключение к этому проводу заземления... Все ли тут в порядке?

А  зарядно пусковое можно использовать?

Спасибо за внимание. Безусловно я последую Вашему совету и поменяю проводку и всё, что можно поменять. Просто я прочел где то, что из за неисправности стартера может возникать снижение напряжения до шести вольт и никакой коммутатор не будет работать при таком падении напруги.

Всем добра. Подскажите пожалуйста, какое должно быть напряжение на аккумуляторе во время запуска двигателя? У меня вольтметр показал 10 - 9 вольт. Это нормально?

У меня уселся четенько, без люфтов. Только одна печалька, что сопротивление большее чем у оригинальной катушки. Собираюсь, по Вашему совету, поменять проводку,и в связи с этим у меня к Вам вопрос. Можно ли использовать провода из разобранных машин? Испытывая большую неприязнь к современным китайским проводам я хочу взять на разборке какую ни будь косичку из кузова, где проводка не подвержена воздействию вредных факторов и ее пустить на замену.

Мотал проводом близким к оригиналу. Родной провод имеет сечение 0,1 мм, а у меня 01,1. Витки не считал, просто наполнил катушку. Сопротивление получилось 818 ом. Это моя вторая катушка, первую намотал проводом 0,8 сопротивление было 1600 ом.

Старая катушка выглядела печально. Приятель выточил каркас ... Остальное - дело техники.

Так никто и не откликнулся на мою просьбу о продаже катушки индуктивности для трамблера. Решил сделать новую...

 

Хочу попробывать восстанавливать свои  сгоревшие... И еще хочу вынести его из трамблера.

А есть ли в интернете схема коммутатора 1211561?

Не нашел. Может салаге не положено?