Без молдингов по моему не очень будет, на фото они сильно наведены, в жизни резкого перехода такого видно не будет, в крайнем случае на дверях без молдингов, а на бамперах - с ними. ИМХО.

Если - "Золотая Лилия" - то далековато. Особенно пешком, но реально, мы ходили. Раньше он назывался им. В.Терешковой. Если мне память не изменяет.  

Другие дикие места - тоже интересно. Дальность магазинов при наличии колес не так критична.)))

 

Всё. записал- не забуду. ) Я за последнее время еще фиолетовый лазер собрал - вообще мощность злая - можно на камнях выжигать.

Да место там классное. Я хоть сейчас и не кадеттовод, но если меня возьмете, если успею себе колеса взять, могу подтянуться. 

Движок хорошо пылью присыпан, типа первый раз за все время капот открыл, фотки отфотошоплены неспроста, трубки охлаждения не как положенно идут, вероятно (95%) радиатор с ВАЗа. Судя по тому что в багажнике или были проблемы с ГТЦ или еще есть.

Морально.))
А вообще все от бюджета зависит. Вот у меня  - если денег нет - кадетт не выделывается, катается замечательно, только появились, начинаю думать что купить - все - то тянет плохо то ли провода новые просит, то ли свечи, пощелкивает что то где то, дворники начинают плохо лобовое очищать, если повестись - выходит в копеечку, если не заметить, деньги потратить, все - опять все замечательно работает.))
Катался, вернее, пешеход я теперь.
А если честно, то фото нужны. Тяжело что то посоветовать не видя предмета, к тому же все пункты и так, без совета могут быть реализованы.Кроме 7-го.

Igor_
У меня тоже, по градусам не скажу, а по длине окружности расстояние между метками как бы почти 1,5 см выходило чтоб обороты самые максимальные были.
Сегодня с карбом повозился, скажу протупил не слабо. Зажигание выставил по меткам, карб снял, все проверил, зазоры выставил начальные, собрал обратно - 2500 оборотов. Ну что за ... В общем с час возился еще, читал, выяснял... Потом только досмотрелся что болт прогревочный не туда упирается где я его регулировал, а на лесенку выше, даже на прогретом моторе. Вот блин, причем расположен так что кажется что не достает, да и крутить его проблематично, куском полотна  ножовки еле открутил. В общем на бензе сейчас 900 об., покатаюсь, потом газ отрегулирую еще. Профилактика внеплановая получилась.))

У меня было 800-900 примерно, на бензе и газу немного отличалось. Завтра наверное сниму карб и все заново отрегулирую по науке, а то накрутил, что на неснятом не разобраться теперь. Получается что при регулировке трамблером - больше оборотов не всегда правильно.

Тогда я вообще чего то запутался. Действительно распредвал против часовой крутится если от аккума смотреть... Все, посмотрел фотки, понял. Я по часовой стрелке крутил. Значит в сторону салона. Извиняюсь за невольный обман, сам причем уверен был что к радиатору вертел, надо же.))))) Я пост поправлю, если никто не возражает?
Спасибо за мануал. Классно все расписано.

Решил поделиться результатами маленького эксперимента и посоветоваться если что.)
В общем в этом году перебрал данный карб полностью, исключил подсос воздуха где только можно, поменял все мембраны и резинки. Результат суперский, но на бензине как бы должны постукивать пальцы если резко нажать на газ, тем более что зажигание стоит под газ немного раннее. Бензин 95. Пальцы не стучат. Решил еще немного сдвинуть на более ранее ( в сторону радиатора)(в сторону салона). Сдвинул пол меткам на 5 мм где то. Обороты выросли до 1100. И вот тут самое странное. При таком раскладе не удается снизить обороты. Если винт качества закрутить до упора - начинает нестабильно работать, но не глохнет, минимум 1000 об/мин выходит. Винтом количества вообще не достает до планки. Заметил что вакуум очень мощный во впускном, если без воздушного фильтра рукой прикрыть горловину смесителя газового (над карбом стоит) обороты не падают, но воздух с такой силой всасывается между пальцев что  аж свистит. Плотнее чем то закрывать не рискнул, чтоб не затянуло ненароком. Все же удалось снизить до 900 оборотов, отверткой зажав задвижку второй камеры, получается вакуум который открывает вторую камеру немного из-за износа кулачка приоткрывает задвижку. Как вот с этим бороться не знаю, только наверное крутить трамблер обратно.... Хотя и при этом положении пальцы не звенят. Только слегонца в самом начале... На газу кстати обороты еще чуть больше - 1300. Если вторую камеру принудительно прикрыть становятся 900-950. В общем нашел себе проблему, найти бы еще правильное решение....

Молодцы. Тоже мысленно с вами.  Сегодня работал допоздна, и вообще последнюю неделю напряг был. Было бы здорово так отдохнуть, но жаль что далековато.   

Похоже. В автомагазин правда все же заехал, рассказал прикол, приценился на всякий случай, товарищ говорит - "Бывает. Масло давно меняли?.." А вот как раз и недавно.
Сейчас на холодную нехотя поцокивают, но по звуку только один еще в себя не пришел окончательно.

Как и обещал заехал на СТО, мастер посмотрел, озвучил цену, говорит пока все возьми с возвратом если что (гидрики, рокера, таблетки - ну их, но если хочешь тоже возьми), поменяем то что нужно, договорились на пятницу. Поехал потом сразу за запчастями, и вот тут прикол. Не доехал до автомагазина километров пять, утихли гидрики. То есть вообще. Я даже остановился, капот открыл, газку поддал... тишина... Послушал голову отверткой, там где цокотели небольшой шум вроде бы как присутствует, в остальных местах только масло плещется.  я на радостях еще покатался пока газ не кончился.  В общем такое вот бывает, надеюсь что теперь можно о них забыть.

Ну ты представляешь, а у меня в пятницу снова начали. (( Километров 100-150 проехал, все в порядке было, сначала потихоньку, а теперь прилично тарахтит. Заезжал сегодня к мастеру, говорит, масло менял - поддон нужно было снять и сетку прочистить - давления не хватает, газу даешь, наполняются, перестают тарахтеть, иногда и без газа умолкают. Грит может каналы где забились еще. В общем печалька, завтра повезу лечить.