Так же добавлю, в первой строке таблицы указано, что подходит под размеры резины 175/70/13 и 185/60/14. Стояла у меня и та и другая, так вот на 13-м радиусе спидометр врал на 5-6 км (при 60 км/ч), а при 14-м радиусе - все четко показывает!
Если проблемы с зрением обратись к окулисту с таким расширением фоток и не видеть цифры это жость Дополню, вот не пойму чего ты решил что 6 импульсов а не 10 или 16?
Зачем тебе эти заморочки.Для км-мили я так понял есть переключатель на самой приборке и для них датчеги одинаковые. Поставь датчег с инжекторной таврии, либо 10ки с выводом под тросик, стоят не дорого.
Зачем мне покупать если у меня два датчика GM один АА(6-ть импульсов) другой AK(16-ть импульсов) Это не заморочки, а полезная инфа
Объяснил же уже! Ладно, не серчай. Мож кто подоходчивей расскажет.
Та суть не в том, я понимаю что 6-и импульсный надо, меня интересует расчет датчиков по импульсам какой на какой трактор, одни идут для измерения в километрах другие в милях и т.д. На наших форумах об этом инфы мало, все почти на буржуйских
Всем привет! Сегодня ставил LCD приборку и добрался до моторного отсека и тросика спидометра, обнаружил там датчик скорости с маркировкой АА (6-и импульсный) импульс идет от него только на мозги. Но вся суть в том какой мне лучше поставить датчик скорости, потому что вместе с приборко приобрел датчик скорости АК (16-и импульсный). Двигатель С13N, коробка F10 4-x ступка (передаточное не помню) колеса 165/70 R13
Так у любого датчика уровня топлива точности нету, там +- ведро, тут что главное чтоб знать когда у тебя горючка будет на нуле и все. Я то уже привык без него но буду ставить LCD то и решил заодно сделать что все было гуд.
Нормально, врать будет только при полном баке потому что у ДУТ 1-02 при полном баке 0 а нам надо 35 Ом пришлось подгибать усик +- чтоб показывал приблизительно нормально, чтоб сильно не зашкаливал, а на пустом баке то там где-то на 2-3 мм подогнул усик, среднее значение +- нормально. Это все равно лучше чем выкидывать кучу бобла на оригинал.