Там в отверстиях можешь выиграть тех 50 минут, но причина может быть и не в этом, угол маленький у тебя может разбитые втулки нижнего рычага, шаровой шарнир нижнего рычага разбитый, упорный разбитый, поворотный кулак повело, или ещё где-то влетел в яму, и повело. Если заехать на норм СТО, то там тебе скажут, в чём причина. Но какой развал между колесами отрицательный или положительный?

К ГБУ отношусь так себе, есть и плюсы но минусов больше, разница в цене между газом и бензином уже не такая уж и большая, при этом машина теряет тяговые свойства, разгон на порядок меньше, температура сгорания больше, длительность горения больше, и это плохо влияет на двигатель и его детали. ГБУ потребует повышенного технического обслуживания. Разрешение на управления автомобиля с ГБУ. Но судить вам, ставить ГБУ или нет. Моё мнение я полностью против ГБУ, оно может и окупается сначала но при этом затраты на ремонт двигателя будет больше.  :

Хм… Странно я знаю что на всех передних подвесках макферсон развал регулируется.
Что ещё пропустил перед тем как регулировать развал надо проверить или нету люфта в шаровой подшипниках ступицы, короче надо всё проверять и устранять неполадки а потом уже регулировать развал.

Сам ты развал не выставишь правильно без оптического или лазерного стенда, или ищи ватерпас, чтоб выставить в домашних условиях, точно не скажу сколько он стоит, но выставить можно, развал регулируется с помощу шарового шарнира нижнего рычага, он крепится 3-мя болтами к нижнему рычагу, для регулировки надо поднимать домкратом машину то только за нижний рычаг, с машины надо выложить всё лишнее. Вот и всё 

Во всей тормозной системе диаметр трубок идёт приблизительно 2мм. На том шланге даже не скажу, и зачем фигнёй такой страдать, закажи просто новый шланг и всё…

Чтоб проверить опорный то надо разбирать или создать эффект ямы. Но в общем надо смотреть. Это может быть причина не в подвеске!

Хм, так сказать трудно, не слышав, может быть упорный подшипник, шаровая разбитая, где что-то не затянуто. Может ещё подшипники, но шелест должен быть при езде. А амортизатор если не работает, то он будет мокрый с него будет, масло сочится.

1. Главный цилиндр можно покупаешь Рем-комплект всех прокладок . Вакуумный усилитель надо менять, там не заменяется мембрана.
2. На суппорте.

Причин может быть пару сношены фракционные накладки, диск выработал свой рабочий ресурс. Подтёки за того что в главном цилиндре уже  сносились  манжеты. Также может быть усилитель, накладки в масле, негерметичные тормозные трубки, мало тормозной жидкости, повреждён резиновый уплотнитель на дисковых тормозах.

Арки ))

Есть два способа варить или стеклотканью! Если валить можно взять косынки от ВАЗ 2109 работ там надо мало только переварить зашпаклевать и покрасить. Если делать с стеклоткани это не каждый сделает нормально но и если делать то надо будет только шов сгладить шпаклёвкой с кузовом и покрасить. Один и другой способ проверен и тот и тот нормальный

Есть простой выход снять, почистить, и на направляющие надеть пружины с нормальной жесткостью и всё будет норм, ежу так уже 14 лет и претензий ноль

Там нужен только один проводок другой лишний, а разъем на шроте можно взять и перепаять и сверху термоусадочной трубкой, чтоб контакты не окислялись

Хех, то надо мягкую трубку например для переливания крови или каучуковую трубку  :wink:

Если старый уплотнитель не порванный, то просто внутрь уплотнителя всовуется трубка резиновая по диаметру чтоб подошла, не дорого и вполне хорошо