Ні. Такий спосіб нічого не доводить. Відносна ґерметичність системи поршень-кільця-гільза досягається за допомогою тиску газів які розширюються під час робочого такту у двигуні розігрітому до робочої температури. Єдиний спосіб переірити кільця на герметичність не розбираючи двигун - тестер витіків. Найкращий та найточніший спосіб -розборка двигуна, заміряння нутроміром, потім, якщо єліпс не більше 2 соток - можна витягти поршень, поміряти його, а вже після цього приймати рішення про заміну кілець. Якщо всього цього не зробити - можна заміною кілець зробити гірше.

ну дык, нужно указать что за авто, какой двигатель. здесь люди технари, а не экстрасексы

В стоимость прокладок и болтов.
Это если делать самому. И если в процессе не обнаружится ничего более грустного, как у меня, например.
Если отдавать в ремонт на сторону - еще и от жадности ремонтирующего зависит цена...

ну и что? вы его капиталили? или кто-то вам сказал что это капиталка?

У меня постоянно был такой кисель в кастрюле, пока не заглушил и не вывел шланг под днище. Мотор не капиталил, а просто ремонт (кольца, вкладыши, и притирка клапанов). Так этот кисель постоянно забивал карб, как заглушил, проблем с карбом больше не было. И как то повелось, на всех машинах шланг вниз, и никаких проблем.

Колец уже нет. И поршней скорее всего тоже.