Оно ехало на 4 ст. коробке 130 и могло больше и обгоняло если нужно было. Расход бензина был 10 литров. Масло жрало на больших оборотах, при езде по трассе.
Компрессия 8,8,6,8.
И не нужно никого бить по рукам:)
Машина ждала своей очереди на ремонт и все это время ездила без проблем, не глохла и не троила.

Согласен со всем кроме грязи в камере сгорания (непонимаю какое отношение имеет к гидрикам) и квалификации мастера вы экстрасенсорными способностями обладаете. Да я не моторист, но с техникой дружу ии мею техническое образование. И что чистота при ремонте ДВС святое тоже знаю. А причина была в гидрокомпенсаторе выпускного клапана, который был снят разобран промыт и установлен обратно не снимая головки, что тоже не по мануалу. Но такова наша реальность что стоимость капремонта на СТО или у частника равна стоимости нормального мотора от ДЭУ и экономическая выгода сего действа не имеет смысла. Поэтому и приходится самому познавать устройство двигателя. И в моем понимании форум для того и нужен чтоб друг другу помагать в этом вопросе.

Напряжение в автомобильной сети должно быть в пределах 13,9 - 14,5 В. Идеально, если у вас на клеммах аккумулятора напряжение под нагрузкой будет около 14,0 В. Из практики, напряжение 14,5 В летом, особенно  в хорошую жару уже может приводить к приличному нагреву аккумулятора и постепенному  выкипанию электролита.

Замерил по длине стойку и аморт - вроде один в один. Диаметр стойки 54 мм., то есть, даже мои 45.5 легко войдут. Гайку сегодня на разборке подберу, а уж потом токарь выточит что угодно. Главное, чтобы резьба моя подошла.

главное - мало контор, которые это умеют хорошо делать.

Крутяк пороги пластиковые. Откуда он их взял?  в 2008 точно такие не продавались. Я в 2008 брал.не знаю, как более ранних годов ( у нас в Украине старше 2007 не встречал). возможно в раше есть и с такими порогами, там они в 2006 появились.

Я один раз в жизни, на авторынке видал мурмулет точно как на картинке из рекламы, которая висела на сайте си эй автомотив, когда я свой покупал.

С пластиком на порогах ( на задней части шильдик 16V был, но хз что там за мотор, капот н открывал)
С отличным велюром сидушек, не в пример дерьмомешкам какие были у нас.
Бежевый салон с подлокотником штатным, встроеным в бороду от консоли.
Широкие молдинги на дверях
Треугольные ( вернее формы подобной) ПТФ.

И еще какими-то плюхами.  Все как на картинке, тока без автомата и люка . Не могу щас в сети найти картинку. но нечто похожее как в этой объяве.

https://www.olx.ua/obyavlenie/chery-amulet-cheri-amulet-2005-g-2600u-e-gaz-metan-IDxGZKO.html

или вот https://miass.drom.ru/chery/amulet/28626836.html
Посмотреть бы на такие амулеты, по прошествию времени. Но тактильно, он производил ощущение более качественного товара. Это видимо еще завезенные, не собраные для "третьих стран" ввиде Украины и РФ.

Но именно в такой комплектухе, как писал, видел только один раз.

Кстати. Пара объяв, машинам 10+ лет. Кузова, внешне в приличном состоянии.

Родные амортизаторы были 3 разных диаметров, под каждый своя гайка, наружная резьба, глубина и диаметр отверстия в стойке на всех машинах одинаковые, включая нексии и ланосы.

Еще раз повторюсь - ваша технология контроля в корне неправильна.... А вы меряете погоду на марсе