Поменял масло Лукойл Люкс 10w40 полусинька. 900 рэ 5 литров.
Масляный фильтр Zekkert. хз что за зверь. 200 рэ.

Оба фильтра ГБО. на редукторе, и паровой фазы. 100 рэ за пару.

1200 рублей.

Поменял свечи ( на бэу, но рабочие). Дерготня на газе, на холодном моторе не прошла. Исключил все мелкие возможные цепи. Остался или сам редуктор, или форсунки.  Дергает, в диапазоне 40 ( после включения на газ), и до примерно 60-70 градусов ( по индикатору температуры), при переключении, и последующим добавлении газа. С прогревом до рабочей температуры, и даже немногим меньше, все проходит. ХЗ. Задолбало.

Отключил клапан управления турбиной. Вернее, немного периначил трубки идущие на Вестгейт. Сделал Low Pressure Turbo. Теперь, турба не надувает более 0.5 избытка.  Нуегонах, надо шоп мотор подольше ходил. Фзадницу всякие гонки.

Езжу мало. Проехал за месяц чуть больше 1000 км.

Исключи слово "может" из предложения! Надо ездить, хватит чинить! 

Греть или не греть. Прям по Гамлетовски

Меня так же, всегда занимал этот вопрос. На карбе, ты по сути не поедешь на совсем холодной машине. Во всяком случае, у меня редко получалось. Разве что, паля сцепление, и играя подсосом. Это конечно, в хорошие холода. В более-менее теплое время, не так выражено.

На инжах, нет проблем.  но греть или не греть? Я думаю, более пары минут, в морозные дни, греть нет смысла. Пустая трата времени и топлива.

И еще, мне как-то один мужичек подогнал идейку, пользуюсь, но редко, ибо, обычно или нет времени, или забываю.

Завел,  потарахтел на ХХ ( или прогревочных) пару минут. Заглушил, через пару минут завел, и поехал. Сколько пробую, в таком режиме, если не забываю, и на абсолютно разных машинах, едет потом,  лучше. Особенно карбовые тачки. ХЗ, вероятно, чуть прогрев антифриз, потом заглушив, антифриз прогревает блок более активно. Не греется больше, понятное дело, но отадает тепло блоку.

После пары тройки минут прогрева, и потом пяти простоя, сходив в ларек за сигами, ощущение потом, как прогретая машина практически.

Да, частенько стали видимо профиля ломать. Мой тоже вскрыли. Но я успел " поймать на лету" эту шнягу.

Ваще прикол, вечером сижу за компом, зашел на профиль- ноль объяв, шо за хня? Вышел, пока чаю попил, захожу, уже мопед продаю и бетономешалку, глянул в профиль, задрыщенский адрес. Видимо, кидалы влезли.

Тут же, сменил явки-пароли. Не заблочили. но ваще, олх  все равно унылое говно теперича....

Пора уже выезжать! 

Зачем пизать цену со скидкой? Пишите актуальную цену, которая на стелле.
А то выглядит это ни как отчет о ценах, а отчет как мне удалось дешевле вдуться.

Как бросить?. Надоело. 

Ога. я чуть не похудел, когда это произошло. 

Месяц соап со мной. или я с ним.

Что купил:
1. колодки перед-зад 1250 рублей ( 550 грн)
2. Воздушный фильтр 250 рублей (100 грн)
3 ремень приводных агрегатов 500 рублей (200 грн)
4. Ролик натяжной приводых агрегатов 700 рублей ( 300 грн)
5. 2 б.у ската, 800 и 350 рублей ( 450 грн)
6. Пружина передней подвески - подгон ( на халяву)

Заменил все кроме ремня и ролика. Ремень  с роликом пока полежит в запасе.
Работа ( делал не сам, не было желания) 800 рублей ( 350 грн)

Плюс шиномонтажки,  литруха тосола, литруха масла, и прочая мелочь, примерно 5000 рублей (2000 грн) итог месячного владения.

порвал скат.... булять!!!! с пассата меня эта напасть преследует...

В этот раз, лопнула пружина, и продырявила скат.  Купил пару. Один сразу, второй попался по норм цене, взял про запас.

Вроде как убрал все требующие срочного вмешательства моменты. Езжу, турбина дует, хоть под педальку кирпич клади. Если дорога ровная, чуть гаву поймал, уже 130. Низя так в городе ездить.  Держу себя в руках.


Дроссель сааба, очень веселая штуковина как оказывается 

Красота. яныку такое и не снилось. вот, чесна европейська влада нам поможет, остаться без штанциВ 

Форсы проехали неизвестно сколько. Ориентировочно, от 20 до 30 ккм.
Калибровали или нет, не могу сказать.
Редуктор греется нормально, рукой не взяться. Уровни в норме, единственное, редуктор стоит практически вровень с расширительным. Ниже, но на понты.

И сегодня отметил, что дергает, когда на передаче накатом едешь, начиная с 1500 об и ниже, выше нет проблем.

Смотрю, темы газа уже поумирали  
но попробую: STAG Qbox Basic. редуктор Tomasetto Antarctic, "дорестайловый", без допобогрева, не тот который "супер"   форсы Valtek красные.
Авто 2.0 16V с турбиной низкого давления, турбина выходит на буст около 3000 оборотов.
 
Происходящие бока: на холодную ( когда перекинуло на газ), при переключении дерганье, так же подергивание при сбросе газа на передаче, с последующим придавливанием акселератора, когда мотор прогревается до 60-70 градусов, это пропадает, во всяком случае не замечаю.  В дальнейшем, при прогретом моторе, ездит вобщем-то нормально, но если ввалить более 3000 оборотов, то при сбросе на нейтраль глохнет, так же, если сбросить газ на передаче, и прокатиться, а потом выкл. сцепление, тоже заглохнет, если после сброса газа на передаче, немного поддать газку, и потом включить нейтраль, то не глохнет.   Валит нормально, выкручивает до красной зоны без провалов и потери мощности когда дует турбина. На бензе все в порядке.

Какие могут быть неисправности в системе, при данных симптомах?  

тю, у нас, в Донецкой области, уже давно около 14. А так, и 14.5.  Щас може и еще дороже. 30 августа, в Бахмуте был 14.55 когда заправлялся на выезде.

Та я не про скорость, я больше про динамику после 120-130, где атмосфера 2 л уже сильно теряет прыть. 160 я и на жигуляторах выжимал. 
Хотя, тут еще более короткая КПП помогает, ибо на автомате при 140 было чуть меньше 3000, на этой механике около 120.  Не думаю, что с этой коробкой машина заявленые 200 поедет ваще. Тахометра не хватит.  Видимо кпп втулили от атмосферника, а она короче, судя по чтению мною интернетов.

Да, там класс дорога, тока перед войной сделали считай тот участок.  И там обзор лучше, и двухрядка, на Харьковской стремно давить. Я там как с моря и на море ехал, вваливал на все деньги))

Но попоробовать надо, скока соап может поехать 

Поздравляю. 307 мне всегда нравился внешне. SW так тем более агинь!