Верняк. Маслосрач, это давнишняя, популярная тема. 

Неа, я даже больше скажу: вообще равнодушен к автомобилям. Авто для меня, чуть более чем полностью, устройство для помощи, и облегчения жизнедеятельности. 
Раньше, по молодости, я любил машины. Сейчас, уже пофиг. 

подешевела растаможка от 2.5 до 5%. Акциз и ПДВ остались на месте.

Говоря простым языком, если в прошлом году, на круг выходило 3000 баксов, то в этом где-то 2850-2900 выйдет. Так что, край уха поймал только очередной понос несущийся нашими говносредствами массовой информации. 

Сотка баксов, конечно тоже бабке, но по сути, это "подешевело", как мертвому припарки. 


Просто, мы по разному смотрим на авто как таковые. Для меня, есть смысл покупки какого-нибудь свежего авто, 7-10 летней несвежести максимум. Я же не даром выше про октавии писал. что да, с растаможкой в 1000 евро, я бы купил свежий рестайловый А5 за 4+ там.
 Для Вас, покупка подобного нашему мотлоха, за 1000 евро, вероятно в лучшем состоянии,  является желанием.

Я не богат, и не олигарх. Просто, я так смотрю на вещи.  Посему, все что имеет 15+ возраст, я отношу к шроту.  Я выказал свое мнение, и свой взгляд на данный вопрос. 

Пазырил фотки страницей выше... Колхоз конечно, 40 лет без урожая под капотом. Да и чехлы придают определенную пикантность. 

А в чем это щит моторный, его антикорили что-ли?

Под капотом, на моем нечто подобное правда было. Кастрюльку с восьмаки лучше поставь. В нее патрубок сапуна гораздо органичнее вписывается, на обрезок патрубка из кастрюли, просто одевается кадетовский. И разворот нужный. От стока не отличить. И по диаметру заборной трубы больше. На лето, можно притулить гофру в район фары, что бы воздух не горячий, подкапотный, сосало .Веселее машина тогда едет. Правда, хз как на бензе, на газе точно веселее. Надо себе на лето сколхозить.

А что по кузову? За 9 лет что с ЛКП? Есть рыжня? И где, если есть. У меня сосед по подъезду, лет 7 наверное ездит. Таксует, но не дико, бордюрит. Круглый год ездит. Смотрю, ни где не видно рижиков. Нормально.

как бы не смешно это звучало, иногда только это и помогает. 

У меня выеживался провод 2 горшка, как оказалось. В темноте никакой цветомузыки, машина нормально ездит, лишь изредка подергивания. Сегодня с утра, начались дерганья конкретные, но не троит, пробоев снова нету ( утром еще темно, смотрел).

Начал трогать в районе колпачков, ударило на втором 

поменял провод, и все заработало

Так что, иногда, лишь такой метод " народной диагностики" помогает. Не считая, тупо замены проводов наугад. 

Да я цены глянуть могу. Я не про цены спрашивал, сколько они стоят. Я спросил ПОЧЕМУ они так дорого там стоят? Чем обусловлены высокие цены, что векта А стоит дороже Вектры Б ? Из-за раритетности что-ли?

И это, вы меня не путайте, не надо. Я глупости, если и пишу, то напрямую, не в личке. 

Панимаешь ли, Пашка, все же почистили, смазали, проверили, и как поршни бегают ( правда, протупил, и не лифанул "уши" в суппорте) и как цилиндр выходит, без колодок, на снятом суппорте. Все ходило отлично. Просто писечка. Но вот оказия осталась.

Кстати, после расклина правого суппорта, тоесть- расклина направляек, он стал греться ( вернее сам диск), точно так же, как и левый.  На заклиненых направляйках не грелся вообще. Но торморзил, видимо ( да и судя по зеркалу на диске) в бОльшем, внутренней колодкой.

Машина не имеет "самоторможения", если есть уклончик, она катится, неособо охотно, но катится, если уклон минимальный ( просто профиль дороги), то может не катиться.

Яхз, купить АТЕ по месту негде, да и затратно по деньгам, тем паче, если не в этом проблема. Менять все подряд, желания нету.

Я однозначно уверен, что: направляйки бегают, поршень выходит-заходит без заеданий. Это на месте, " на коленке" так сказать. Понятно, что судя по прочтению форума, прочистка направляек не надолго, но ведь после чистки и смазки, хотя бы день должно же работать? 

Почему диск поджимается- не понятно до конца. Надо попробовать другой ГТЦ подкинуть. С Ланоса подойдет?

Бльо.... Я спрашивал, что должно быть понятно из цитаты,  почему в европе Вектры А и кадеты дороже вектр Б.

я про цены на кадеты и вектры в Европе ващет спрашивал. 

С чем связаны высокие цены? С тем, что они там перешля в рязряд раритетных дорогих авто? 

може име от нас теперь кадеты гонять? 

Меня бы, такая схема устроила. Я как раз в том возрасте, что бы купить себе свежую, живую автивку лет на 5. 

Но сомневаюсь, что такая норма претвориться в жизнь.  Эта схема, кстати, схожа со схемой льготного ввоза на инвалидов, которая давно существует ( или существовала)

Да и вобщем-то, я не приветсвую множество мутных вариантов. Должна быть одна, понятная и недорогая схема. Для всех. 

Например: акциз 500-700 евро, и постановка на учет, с 3% государству. Итого, до 1000 евро. Вполне посильно, и государству выгодно, тыща евреев с каждого.

Но я говорю о нормальных авто. Мусор меня не интересует. Машины от 05 года+-  Ибо, я считаю, что конец 90-х, начало 2000-х это уже шлак. Нах  он нужен. А вот машины 5, 8 года, это вполне еще свежие авто. И ценники выйдут божеские . Бляхари другого менния, им надо завозить всякий шлак, и желательно бесплатно. 

Вы в евросоюзе живете? причем тут их расценки и процедуры, к растаможке еврошрота в Украине? 

я вел речь, о законной перерегистрации иностранных авто в Украине, при принятии соответствующих решений правительством.

В иделае, я бы не прочь иметь такую же ( по цене) схему. но это уже совсем другая история (с)

вот именно, я об этом выше и писал. А это уже суммы на круг от 1000 евро, с учетом поездок туда-сюда. Невозможно снять авто в Украине, которое зарегестрировано в Европе.

Суть в чем? в том, что как писал оратор выше, что некоторые жаждут халявы. Я ничего против не имею, я сам люблю халяву  
Но надо быть последовательным, если мы живем в правовом государстве, то все и надо делать в правовом поле, а не " я вот загнал по мутняку, нас много уже, давайте нам теперь поблажки". Это беспредел. И ничего с правовым государством общего не имеет.

Вопрос этот, назрел давно, и давно его надо решать. но раньше не решали так-как была "защита отечественного производителя", тоесть- впаривание за космические деньги всякого китайского шлака, ланосов васадзе и богданов пети шоколадного.  Которые, вместо того, что бы настриженые с электората копийчины, вкладывать в прогресс и развитие отечественного автопрома, что было бы понятно и объяснимо, и в итоге привело бы к тому, что нам не нужен был шрот из ЕС, свое-ридне бы устраивало, продолжали впаривать старье, и покупать " новые" разработки, ввиде снятых с производства шевриков, и пихать их пересичному дальше. Петя ваще пошел финтами, тот десятку у ненавистых ему русских купил, и стал электорату засаживать.  

Нынче, когда отечественный автопром уже мертв, захищаты по сути уже нечего

Сейчас уже все это скончалось. И вопрос надо решать. Но власти некогда, она погрязла в склоках, сведении счетов друг с другом,  ожиданий новых траншей. Народ соответственно, пока тут такая канитель, начал по своему беспределить. В итоге, складывается патовая ситуация  

Если таки еще будут дырки, и продолжат гнать еврошрот, и его наберется миллионы, то я даже не знаю, как власть будет выходить из такого ступора. С одной стороны, это незаконно ввезенные автомобили, и все понятно- их надо нагибать, с другой, их тысячи-миллионы, они будут щетинится и палить колеса.  

Чем дальше проблема не решается, тем больше дело движется к тупику.  

.

Сильно мутная схема. Большинство авто оформлены на фирмы, фирмы потихоньку лопаются, или будут лопаться, ибо всем же понятно, что эти фирмы-фикция, которые "ведут" деятельность лишь на паперах, и имеют на своем облике по 100-500 авто, кто оплачивает их "работу"? Ессно, владельцы, через всякие дорожные контроли ввиде " автоевросил", которые эту схему культивируют, загоняют авто, и соответственно финансируют эти "фирмы" рога и копыта. В Европе на это смотрят сквозь пальцы, ибо им пох, главное, что законы не нарушены, фирмы платят в казну, все ровно. но как только у таких фирм начнутся проблемы, эти фирмы обанкротятся со всеми вытекающими, с конфискацией этих автомобилей.

В итоге? Как в Украине собираются "узаконить" данные ТС? Просто, ты типа имеешь доверу на управление, или еще какую филькину грамоту, в Европе это авто минимум слетело с регистрации, максимум-  уже в розыске.   

Или даже все в порядке пока, но есть процедура, а процедура проста: нужно снять авто с учета по месту реги, оформить ДКП, получить в стране прописки авто таможенную декларацию на импорт авто, и тогда, милости просим в украинское мрео. Но это минисум косарь евро. Какой среднестатистические евробляхер на корче за полтораху на это пойдет? 

Я не понимаю, откуда у евробляхеров есть стойкая уверенность, что с принятием положительного результата по легализации их авто, им нужно просто будет пойти в украинское мрео, и поменять евробляхи на укр.номера.  Это непредусмотрено никакими процедурами. Кто им в голову вообще втемяшил такую идею? 


зы- но европа конечно сладка ценами. Если гройсманы таки отдупляться, что цины на растаможку просто непомирни, я в первых рядах поеду наверное 

смотрю сайты, октавия а5, гольфы шестые, джетты, ценники от 3.5 до 5 евро, машины от 11 года, октавы и 12-13 есть.  Если на круг будет выходить 5-6, ябывдул я бы взял, без сомнения. Сейчас, машина стоимостью 4.5 там, выходит 8 на круг здесь.  А это почти ценник наших машин. правда, комплектухи там конечно пожирнее будут.