а за сколько отдал? Интересно, ибо сам продал такую же нубиру весной. Пороги варить надо было, и крылья передние менять. Ну, и общее состояние было уже подтасканое. Но в остальном, машина была полностью ходовая. Я отдал за 1600. Продешевил? Загнул цену? 

10 дней тишина... я стал беспокоиться

Если нет на руках 3000 то тоже нет смысла кадета делать. 

В итоге, вылезет все те же 3000 только в рассрочку. 

И останется кадет, который за двуху не продать.

У меня племяш, по такой схеме, в шестерку стоимость ланоса всыпал в два прихода ( стоимость ланоса, имеется ввиду покупка этого ракла, и его ремонты). Я этому аленю не раз говорил: не получается собрать, давай мне деньги, я их спрячу в чулок, когда накопится сумма, я тебе выдам, и пойдем купим. Но алени умнее всех, даже родственников, которые на этом собаку съели. Итог закономерен- у чувака облязящая уже шестерка которую и третий раз скоро надо будет красить, в которую вкинуто вкруг под 4 килобакса.



Женя, мое мнение, даже не мнение, а твердое убеждение: вари задешево, крась задешево, или подкрась те места где будет надо, и езди, или продавай как есть, если ездить не будешь. Не имеет смысла вкладывать деньги. Никакого.

Мои слова не руководство, а лишь мое скромное мнение, подтвержденное годами, и десятками бывших у меня автомобилей.

Если 10+ лет назад, был еще смысл ввариваться в кузов, ибо машины стоили дорого, ремонт относительно дешево ( относительно стоимости пепелаца),  но уже лет 5 назад, смысл стал сильно теряться. На сегодняшний день, его вообще нет абсолютно никакого.

Поварка в районе 5 тыщ грн, думаю найдешь такого сварщика. И облить баксов 300, в гаражах.

Это единственный вариант, что бы и получить машину на выходе, что бы ей попользоваться, и не попасть на бабки.

А там, решай сам что тебе делать. 

это я понял. Я ведь буквально страницу назад об этом сам писал. Что и у меня подношено, и тоже накладно, но у меня ходит, если бы рвало постоянно, то матьегозаногу, нафиг этот секс бесконечный, надо менять. Но ведь, когда рвется чуть ли не каждый месяц, ну, тут уже или совсем все с финансами печально, хотя, пять ремней, уже перекрыли стоимость комплекта, или мьсье любит извращения, постоянно ремни новые ставить. Вот о чем посыл. 

Я бы не смог морально так жить дальше. 

Дело не в форуме. Дело в обществе. Форум это зеркало того самого общества.

Как с "помогите", так и с ценниками в барахолке. 

Хорошая тема кстати. 

Я помню, моя мать, ныне уже покойная, говорила " ну, может хоть вы поживете".

Теперь, мы тоже самое думаем о своих детях. Так когда же хоть кто-то поживет нормально, в этой стране, кроме депутатов и прочих примазавшихся к кормушке? 

Терзают меня сомнения, что никогда. 

Не хочу, и не буду разводить тут политоту, но кратко выскажу: Я никогда не считал что события 13\14 годов принесут в страну счастье. Скорее думал что наоборот, как собсно и получилось.

 Но была призрачная надежда, в свете всего этого, казалось бы уже все настоящие патриоты, которые смогли просунуть свои жопы во все сферы власти, займутся улучшением жизни пересичного, но "патриоты" занялись простым, старым откатаным делом: накладыванием болта на проблемы страны и ее народа, и улучшением личного благосостояния. 

Посему, наверное соглашусь с вами. Мы уж точно не увидим торжества закона в нашей стране. Може наши дети.

Почему не надо? многим надо объяснять. Они и по ныне ( судя из их постов) готовы кормить итих пидоробюрократов, крича что " им зажимают гайки", и теперь будет неможлыво ездить по Украине на бляхах украинскому гражданину 

Они и есть первые поборники рассадника коррупции, когда вгоняют этот шрот, и сами же кормят всех мздоимцев. 

Есть лишь один нормальный способ решить эту проблему. Я о нем выше писал, и его придерживаюсь: Издать закон о равной растаможке, опустить порог Евронорм, и порог года выпуска. Затем нагнуть евробляхеров, выгнать авто, снять их с учета, и ввезти законно. И все. Все будет четко, ровно и без соплей. Один закон для всех. Все в равных условиях.

Нытье всяких любителей дерьма " у меня всего 500 евро", в рассчет не принимается. Нету денег- ходи пешком. 

Только так может восторжествовать закон и порядок.

Не надоело? Може поменять шестеренки? Или мьсье любитель тонких извращений? 

Ну, тут уже так сказать, как кому везет, и прочие нюансы. И это же не спор в виде спецолимпиады  
Это практика, у одних она печальная, у других положительная.

Каждый уже сам выбирает, какой путь ему проходить. У меня лично, проблем не было с редукторами.
Правда, одно НО. А именно: я после старта, грел машину, не ехал сразу, а прогревал до комфортной температуры. Тоесть, диафрагма не работала постоянно туда-сюда, как при разгонах-сбросах газа на холодную.  Возможно, поэтому и служила. Не скажу, что опыт богатейший, но пару авто я так насиловал эксплуатировал. Все работало, дикого расхода не было.

Ну а то, что в каком состоянии редуктор после нашего газа, это другая ведь тема, не тема холодного запуска.  Такое может случиться, даже если на бензе греешь до 60 градусов. 

продольную? теоретически, это даст смазке, постепенно выделяясь из канавки, самзывать поверхность пальца.  Но опять же, я акцентирую внимание на том, что суппорт свежесмазан и свежевымыт, и хотя бы день, условно, он должен работать идеально.

Я понимаю, и воспринимаю, что эти суппорта по тем или иным причинам закисают и стопорятся, но не сразу же после самзки
Тем более, когда " на коленке", все работает нормально,и поршень, и пальцы в " ушах" летают со свистом.
Вот и есть подозрение, на давку от ГТЦ.

ХЗ, посмотрю. Последние пару недель ездил крайне мало, но стало чуток лучше, может притерло колодки после перестановок, может еще что, но теперь, по приезду, при взбрызгивани ватера на диск, уже не парит и не шипит. Но накат ( на стоящей  на легком уклоне дороги автивке) все одно не фонтан.

тока такой выкинул. 

Не, полпинка это конечно хорошо, но что-бы хотябы нормально заводилась. У меня, при -5 и ниже, уже нормально не заведешь, а с учетом не свежего акка, опасно заглохнуть. посему, стартую на бензе, и максимально быстро перехожу на газ. Да и что там той зимы (с)

Щас от, похолодало, до этого и так заводился на газе.

счастливый человек. если бы у меня с полтыка на газу в -15 заводилась, я бы не писал на форумах, а танцевал от счастья 

и по поводу мембран, согласен со всеми. Я по 50 тыщ проезжал, и редуктору хоть бы хны. Даже если и сдохнет к этому времени, пошел, 800 отдал за новый, и пофиг дым. На бензе за 50 штук не один редуктор в трубу вылетает 

я конечно не спец в этих моторах, да и вообще в моторах как таковых не являюсь высококлассным специалистом, но не думаю, что тут дело в ГК. Давление масла ведь быбирает зазор, хз сколько там, десятки, сотки, не не миллиметры же, что это влияет на высоту поднятия клапана так существенно ибо, в таком случае, долго простоявший мотор, либо после переборки, при первом запуске, когда в ГК еще нет масла, то со старта подогнуло бы клапаны.

Интерес мой не праздный. У меня старая машина, со старыми запчастями. Шестерни подноршены, видно невооруженным глазом, на помпе включительно. Хорошо бы это обновить, но это стоит денег, которые нет особо желания сюда вкидывать. Ремень зрительно не хавает и не надрывает, все работает. но очко, немного, сами понимаете, пожмакивает 

Вот и думаю, чем это может грозить.  Ибо, прочтение интернетов, не дало однозначного ответа.

ну, я так понимаю, человек ждет пока ему точный алгоритм решения проблемы не расскажут. 


в 1.3 моторе при снятом ремне по клапанам не попадает поршнями? Толком, нигде не находил точной  инфы.

Я так понимаю, надо хотя бы что-то начинат откручивать, ибо третьи сутки пошли, и надо хотя-бы что-нибудь уже открутить.