У вазовского трамблера кривая УОЗ не соответствует нашему трамблеру.Карбюратору без разницы на каком двигателе работать,главное чтоб он был настроен под конкретный обьем.
Карбюратор с автоподсосом да еще работающим еще найти надо.
Встречный вопрос,зачем было менять супер Галант на простенький Кадет?

если ездит нормально то смысл трогать?

Есть люди которые ставят себе вазовские поршня. Было бы желание.  

Помог бы, но времени нет, советом помогу, спрашивайте, для начала надо померять компрессию, потом скинуть голову и посмотреть, что с поршневой, люфт поршней, если люфт сильный, то снимать поддон, снимать поршни и смотреть, что износилось, кольца, цилиндр, поршень, далее по мере выяснения причины, либо точить блок и менять поршня, ну соответственно кольца, либо просто поменять кольца, а все остальное по желанию, можно отдать коленвал на дефектовку и проточку, если будет необходимо, отбалансировать маховик, промыть или заменить гидрокомпенсаторы т.д. При обратной сборке поменять вкладыши, маслосъемные колпачки, притереть клапана, поменять прокладку ГБЦ, прокладку поддона, можно поменять ремни ГРМ (в зависимости от износа), если снимать коленвал, то поменять сальники коленваала (в зависимости от износа), это так, что вспомнил, кстати советую заполнить профиль, возможно живете  рядом с кем-то из клуба.

Все просто, берётся ключ и снимается голова, потом открывается интернет и там написано куда смотреть, что промерять и что после этого менять. Как вариант создать тему на форуме и с фотографиями задавать вопросы.
Кадет хорошая машина в плане ремонтопригодности и простоты обслуживания, но если не научиться в ней разбираться самому, то можно долго и нудно кормить СТОшников.

Из своего опыта могу сказать, что если купил кадет, то надо быть готовым к ремонту, а лучший ремонт это ремонт своими руками. Когда у меня появился кадет, я не имея никакого опыта полез в двигатель, по информации с форума, литературе одноклубников и других источников сделал двигатель. После кадета каждую свою машину перебираю сам. Моё мнение лучше сделать двигатель нормально  и ездить долго и счастливо, чем купить двигатель и не известно сколько он протянет. А если терзают сомнения, то можно вскрыть двигатель и посмотреть, что именно подлежит ремонту и насколько это вообще ремонтно, а там уже решать.