Это не обьединение, просто покаместь нет запчастей, и чтоб не сидеть без дела решил поварить. Считайте это лиричиским вступлением)))
По сути на даный момент вопрос к чему приваривать латку....

В даный момент это выглядит так...
Я так понимаю слева привязываться к ланжерону, спереди к моторному щиту, справа к крепужу подушки двигателя, а с салона в пол переходит...?

Я так и предпологал что 2 мм листовуха меня спасет))
Просто закрадывалась мысль усилить может как-то  сразу, или это лишнее?
Да темы в ремонте есть, только там кроме поездок на СТО к сварщику ничего нет... либо ни фоток ни толкового описания...

Добрый вечер. Извеняюсь если не в ту тему (долго сомневался или в кузовщину, или в ходовку)...
Вообщем я так понял извечная проблема... вырвало крепление нижнего левого рычага.
 В поисках запчастей для топливной системы решил вскрыть днище. Начал подваривать полики и обнаружил оборватую скобу крепления рычага.
Предыдущий хозяин, просверлил крепежное отверсиие через полик, притянул скобу с помощью шпильки и "семейного ключа". Фото прилагается...
Вскрыв все это дело назрела дилема.. как все выварить. Размерные карты нашол, варить буду сам. Немогу найти пример ремонта... я так понял проще выреза крепление и вварить новое с метала например 2мм, просверлить и приварить 2 гайки под крепеж скобы сайлентблока....
Может фото у кого есть, кто как ремонтировал...
П.с. установка подрамника покаместь не рассматривается....

Я так понимаю  что форсунка на 1.3 и 1.4 одинаковая?
Соответственно и размер заслонок одинаков?

Вот все и упирается в номер форсунки, для 1.3 немогу найти номер, буду признателен если подскажите))
Так же смущает номер на заслонке, он от 1.4, или это не критично?
Фото прикрепляю, может я где-то ошибся...

Добрый вечер, сегодня разбирал моноинжектор, хотел померять диаметр заслонки, для смесителя..., и намерял 35 мм (# на заслонке 80699). Поиск подсказал что это для двигателя 1.4 ...
Решил посмотреть  номер форсунки, # 6751. И тут я прозрел что форсунка для автомобиля ВАЗ...
Я так понимаю это и есть главная причина повышеного расхода топлива...
Теперь вопрос назрел. Мне все говорят ставить карб и не мучиться, а я не хочу...
Как быть? Искать моник от 1.3 ( если его реально найти) или всеже карб меня спасет?
Померял компресию 11, 11, 10,5,10. Смущает 4 цилиндр... но 10 мне сказали еще нормально...

Через пару дней зарплата.... закажу шмхх, т.к. последнее ушло на заправку чтоб добраться к гаражу, после того как Он поглатил 8 литров на 63 км (40 из них по трасе)...
Подскажите по показаниям эконометра стоит вообще орентироваться?  Я так понимаю он подключен к впускному коллектору и орентируется по уровню разряжения  в нем...

У меня нет тахометра, поэтому я пользуюсь косвенными  показателями нагрузки двигателя. В данном  случае это 80 км/час, 4 передача, кпп 4ст, f10, w 3.18, ели не ошибаюсь по поводу передаторчного

Я не уверен что он, шмхх, неисправен, он со скрепкой в диагн. разьеме рычит).
Я его,шмхх,подключал по схеме прикрепленной ниже. Он выдвигает шток нормально, а при втягивании штока бывает подклинивает...
Извеняюсь за грубость, но я пытаюсь узнать о чем свидетельствует  такая работа шмхх.
Если он действительно не работает должным образом  то подскажите с чего или где его можно  приобрести за вменяемую  цену, т.к. от ВАЗа отказался держать норм обороты хх... а за оригинал,  даже с разборки, ломят под 300грн... и не факт что он нормально заработает.

После поездки на дачу расход составил примерно 10 л. Как по мне это много...
Сегодня поехал в деревню по дороге начала появляться ошибка 45. Причем когда еду на 4 передаче 80км/час, обороты чуть выше холостых..
Со вставленной скрепкой, при диагностике слышно рычание ШМХХ ... может ему пришол ппц? Может ли он так влиять на расход?

Забыл добавить.  Был выставлен зазор дросельной заслонки (ув. Bas делал  замер), 4.3мм паралельно упору рег. болта. Это конечно не заводские настройки но результат на лицо.
На днях поеду на дачу, посмотрю на расход... о результате работы отпишусь..

После замены блока ЭБУ , который прислал ув.vovka_berd, истерические мигания лампы чек исчезли.
В процесе был установлен ШМХХ от ВАЗа (рхх 2112-1148300), на холостых выбивала ошибка 45 и обороты ХХ были завышены. Почистил свой старый, проверил его... при втягивании штока он иногда зависал, но работа мотора улучшилась.

Как я понял заслонка не должна быть полностью закрыта, определенный зазор быть должен, так вот бы мне зазор этот примерно поймать, а тогда буду 0,51в ловить.
ЛЗ новый ставил.
На даный момент ждем ЭБУ...

Может у кого есть возможность померять зазор на приводе дросельной заслонки, рядом с регулировочным винтом положени заслонки. Т.к. у меня там заводской заглушки нет, и мои кривые рученки там уже покрутились....