У меня подсветку днем еле заметно, ноччу глаза тоже не выжигает. Информативность панели отличная, а слепить и встречка умудряется.
Я думаю при покупке светодиодных ламп всеже надо обращать внимание на их стоимость, т.к. у меня в магазине обычные лампы в приборку на закупке по 5грн...
Лента тоже не вариант, с такими темпами тоже перегорит вся...

Что на штатной приборке, что на нексиевской у меня со штатными лампами отличная подсветка, может у вас с напряжением сети что-то не впорядке, ну либо лампочки светодиодные полное г...но...

В баке на эту трубку одевается шланг, который подводит бенз с обратки в пластиковую емкость, в котррую погружен насос...

Судя из описания неплохо было бы указать какое газовое оборудование установлено. Это же моноинжектор, может эмулятор лямбды отсуцтвует и мозг на газу закрывает рхх в надежде подкоректировать смесь...

Была похожая свето музыка на c13n, решилось заменой эбу...
как по мне так проще с c16 поставить да гайку в колекторе приварить...

По схеме питание насоса приходит с реле бензонасоса и с датчика давления масла. Если я правильно понимаю то с помощью реле бензонасоса двигатель должен заводиться, а потом питание идет через датчик давления?

Отключал эбу, все сиптомы пропадают, хотя при замыкании клем реле насоса бензонасос срабатывает...
Что может влиять на сигнал  с мозгов на бензонасос?
Чем чревато это при эксплуатации авто с такими симптомами?
При работающем  двигателе мигал светом, звук работы насоса меняется но это не влияет на роботу двигателя....

При включеном зажигании срабатывает бензонасос если мигнуть светом или нажать на тормоз, или посигналить, или включить свет... вобщем при включении любого потребителя.  Суть вопроса в том должно ли так быть? Бензонасос срабатывает и выключается...
Хетч 86 г. C13N

Осталось снять второй рычаг и разметить отверстия ну и гайки приварить.
Через недельку выкраю немного времени и сделаю опрокидыватель чтоб нормально обработать да и подварить снизу эту латку желательно к лыже.

И в итоге обварил... на все про все ушло часа 4 времени и 2 чашки чая) с печенькой.
Р.с. я бы не советовал использовать метал толще 2 мм с ним тяжело работать по месту, да и тесно там...

В коем веке добрался до машины...
Вобщем почистил место крепления и изготовил заготовку.

Скланяюсь к тому что разница толщины свариваемых металов играет большую роль....
Под рукой была 3-ка, с нее и гнул, но подумываю перегнуть с 2-ки, что б тонший метал вокруг не рвало...

Ну одно отверстие по картам поймать не проблема. Но вот растояние меж отверстиями не указано(((
Дело в том что скоба которая прижимает сайлентблок деформирована и повреждена, подойдет ли с ланоса?

Я понял... эту самую пластину ставить снизу или можно и сверху...
Дело в том что (если смотреть с салона) с завода она идет от "тонеля", потом проходит сверху "лыжи", на которой находится передний крепеж рычага,  и доходит до переднего ланжерона.
По идее рычаг давит, на пластину, снизу, но вырывает крепеж наружу.
На пальцах это обьяснить действительно трудно, поэтому предлагаю предложения изобразить на фото, хоть в пейнте, хоть на листеке в клеточку))
Прикрепляю фото с низу машины, и фото того как я вижу пластину из салона (за пластину не пинать я ее согнул на скорую руку)

На даный момент...