Проблма решена)
Выпилили дремелем изнутри, прикисла намертво, так что только так.

Купили б/у с 1.6, разрезали пополам, часть с патрубками сварили вместе с моим.

Добро дня
Дабы не плодить темы
Подскажите, что это за приблуда? ездил без нее, когда свечи менял, забыл подсоеденить.
ТНВД лукас

Вполне логично, я же постель шлифонул после ремонта аргоном, она села и зазоры уменьшились тем самым клапана приоткрыты (или один какойто), вот, а при нагреве зазоры увеличиваются и клапана закрываются (ну или вроде как один какойто впускной походу). Постель заказа б/у, буду менять

Подскажите, пожалуйста, где есть инфо, какой должен быть выступ клапана на моем дизельке?

П.С. Начитался форумов, говорят найти прошлые слизаные пятачки и поставить на место, а я же пятачки новые поставил, все. Вот, а когда снимал старые удивился одному пятачку, он был неестественно нереально слизан, прям варварски грубо. Походу длину клапана регулировали до меня

13.Бачек ОЖ на 3 выхода кадет Е -300грн

в наличии? фото?

Понятно что безграмотный я и не отрицаю, т.к. это мой первый ремонт) Мне на море ехать надо было через 5дней, а у меня лопнул ремень, хорошо что не в пути) У меня выбора не было, нужно было чинить и срочно. Я на этом проехал 1000км, единственный минус вот это торохтение при запуске.
Очень похоже на то, что гидрики будто без масла. После езды они накаченные получается и  при заводе все норм, но потом походу "пустеют". Как только гаснет лампочка давления масла, то сразу начинает торохтеть, пока не прокачает что-ли.

Дизелисту везти на переборку или всё же попробовать заменить постель с распредвалом, гидрики, клапана и сальники на новые?

Подводные камни при замене клапанов, просто притереть будет достаточно?

Сегодня решил медленно прогреть и засечь момент перехода из плохого в хорошее, так вот, сразу заводишь, 5-10с нормально работает, потом трясет двигатель, минут 5 будет трясти, далее начинает что-то цокотеть, очень громко, потом медленно цокот уходит и все затихает, с этим работа двигателя всё ровнее и ровнее, потом цокот пропадает и двигатель работает как положено, выхлоп чистый, тяга, динамика- всё приходит в норму.

Клапан подогнут? или гидрик какой-то барахлит?
Мне вот сказали, что шлифанул я постель и распредвал теперь сидит ниже чем нужно, соответственно клапана чуть приоткрыты. Тогда почему пропадает тряска при разогреве и снова появляется, когда постоит, буквально, с часик? Постояла и все, снова трясет, пока не прогреешь.
Или может грязь в форсунки попала, когда мыл голову? Я вот не знаю симптомов всех, что при не герметичных клапанах или что при неисправных гидриках.

Доброго времени
много буков, но я не знаю куда копать, помогите, пожалуйста, советом
Сразу завожу, норм работает урчит 5-10 секунд, потом начинает что-то типа троить. Как прожарю, пропадает проблема. Остынет и опять также.

Дизель 1.7 после обрыва ГРМ
сломало 2 рокера, над 1 и 3 цилиндром, получается над первым 2й рокер, а над третьим 1й рокер.
Снял постель, отнес на шлифовку (ухо было сломано до меня, отнес аргоном приварили, наварили кучу, сколько сняли на шлифовке не уточнил).

Гидрики были все жесткие, прям стальные, там где сломало рокера они прям выскочили из кольца(или кольцо выскочило), короче решено заменить всё. Гидрики в керосине замочил, стали мягкие, рокера и пятачки все новые.
Рассухарил клапана, купил притирочную пасту, все притер, поверхность была блестящая с канавками мелкими, стала ровная матовая. Собрал всё назад, бензином проверил, не текло. Форсунки не трогал, в голове торчали всегда, даже когда мыл в керосине голову, но старался их не мочить.

Короче все собрал взад, метки выставлены, еле-еле завелся и заглох, звук гадкий. Понял что момент впрыска полная фигня, игрался долго, перекидывал зубья на шестерне тнвд, короче не смог. Нашел мастера, пришел, посмотрел, говорит с "зажиганием" надо поиграться, выставил (этого врядли я сделал бы без опыта). Выставил, заводится четко, но трясет двигло, не так сильно, но всё же. Говорит могло клапан погнуть, сказал по дыму и звуку момент впрыска точный.

Решил прокатать, прожарить. Выехал на дорогу, тяги нет вообще, на 5й передаче трясет еще сильней. Пока гонял туда-чюда, двиг расчехлился и полетел, прет норм, 140 без проблем, а сразу еле 90 выжал. Двигатель стал работать ровно и как раньше, в общем норм.

Постоял ночь, утром завожу, секунд 5-10 работает идеально и после снова начинает трясти, такое ощущение будто котел один не пашет, из воздухана туда-сюда воздух пшакает, тяги нет, но как только прогреется движок, всё стает в норму. Но прогреть надо норм по газовать, пару км проехать на повышеных оборотах, на холостых симптомы не проходят, именно надо нормально так прогазовать. Дымяра валит черный как педаль в пол, отпускаю педаль, черный сменяется белым и пропадает. Это когда трясет, а когда в норму приходит, то дыма практически нет. Масло не уходит.

и еще вопрос по шестерне
Критический износ или всё в порядке?

Доброго времени
Можете, пожалуйста, проконсультировать, что за белый нагар и что за нагар на поршнях по краю? И состояние распредвала, побегает еще или уже сильная выработка кулачков?

Было такое справа,трещина была сзади лонжерона, практически не видна, и шла аж до щита за мотором, где крепление успокоителя. Тут осмотрел ничего нет, в пороге может что-то треснуть, вскрываеть его или нет?

При ускорении и торможении, именно момент газа и момент нажатия на тормоз, происходит какой-то щелчок в корпусе слева, ногу на пол ставлю и чувствуется в ногу, как будто метал об метал щелкает. Видимых трещин нет, порог правда помят и уже очень давно, поддомкративали и вогнули его сантиметров на 5. А щелчки начались недавно. Может в пороге что-то щелкать? К примеру сгнила балка. Или же может сайлентблок щелкать? тот что нижний к корпусу. Он у меня как-то стоит вроде и до конца, а вроде и нет, спецы меняли пол года назад, ничего не сказали, но по виду, будто ухо в котором сайлентблок, оно согнутое в сторону задка.

Доброго дня
 Дизель 1.7 кадет
Подскажите, пожалуйста, открутил постель, пока занимался своими делами, смотрю, а из блока потек антифриз, забыл слить, начало по чуть чуть капать, минут 5 прошло. Я быстро патрубок откинул, и пару болтов назад вкрутил, прижал блок цилиндров с постелью.
Я так понимаю что оно могло и внутрь набежать или нет? чем чревато, гидроудар или еще какие проблемы? или может всё норм и не переживать?

В том то и дело, не вытягивается, не за что зацепиться, боюсь поотламывать боковые патрубки. А продырявили ключом, там углубление в том месте, хотели провернуть её по оси.
Сидит намертво, боюсь чтоб не сломать деталь которая к помпе идет, тогда надо будет пипец разбирать (

Доброго времени. Что с этим можно сделать?
Хотели вытащить эту трубу(тройник) и продырявили. Потом вообще сломали пополам, в месте дырки отломали полностью.
Не вытягивается эта трубка, грели, охлаждали, постукивали.
Как её вытащить? Дайте идею, пожалуйста. Или может не вытаскивать, а просто патрубком соединить, не прогорит ли патрубок от коллектора?

Пробка на случай если замерзнет двигатель, то она слабое место для льда. Вроде так.
В магазине сегодня покупал 15грн шт.