Вариантов много... Если есть стабильная искра - коммутатор навряд. Свечи с нагаром? При заведенной поснимай по очереде провода со свичей и посмотри на изменения оборотов. Если падают - в цылиндрах норм.  Также поотсоединяй датчики и посмотри естьли изминения в оборотах. Проверь все начиная от воздуха - фильтр, ДМРВ, ДНДЗ, лямбда, давление топливной, дросель, форсунки, мозги прозвони.

Братья-однофорумчане, помогите советом.
 На ходу на работу резко пропала мощность, в особенности на 4-5 передачах, провалы, дерганье... На обратном пути на холостых глохнет, при нажатии педали в пол дает 1500-2000 оборотов.
 Проверил скрепкой - выдало сразу 3 ошибки 22, 35, 44 (ДНДЗ, РХХ, Лямбда). Решил что не может же все сразу. Прозвонил ДНДЗ - мертвый, поменял. Протестировал проехал вроде все отлично. На следующий день по пути на работу - опять провалы, ошибка 44 - лямбда... Снял клему с скинул. Пока доехал домой - 35 - РХХ, на холостых глохнет... Также после прогрева напротив выхлопной легкий черный круг (раньше не было). При отключении заведенной РХХ и Лямбды обороты вообще не меняются. Раньше после стоянки 5 и более часов стартовала с 2500 оборотов и за пару-тройку минут отпускала до 800, теперь и стартует и держит 1000 оборотов... Мозги вроде в порядке.
 Показатели лямбды по тестеру на зажигании 0.18в, заведенной 0.24-0.48, добавив обороты начинает плавать но максимум 0.18-0.56... Он сдох вообще или нужно почистить?
 РХХ вроде по мультиметру в норме... Провалы ХХ могут выходить от лямбды?
Заранее благодарен за мыслишки...