|
46
|
Главная / Бортовой журнал / Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
|
: 27-07-2018, 08:28:05
|
Решается вопрос о покупке движка. Ему в командировку во вторник, до этого решить. Деньги можно частями. Сегодня - завтра замерю давление масла на горячую и компрессию. По запчастям: что от моего подойдёт туда? ГБЦ? Он отдаёт с коробкой, она пятиступка - что переделывать? Бак тоже отдаёт. Шрусы подойдут мои? Приборка другая? И самое интересное: бортовой комп можно будет посадить?
Если у него c16nz, то подойдёт все твоё, по поводу коробки - не знаю. Если какой-то другой 1.6, то это уже бигблок, нужно все новое брать. Уточни какой у него мотор. На форуме где-то видел какие бывают моторы 1.6. Все подробно написано, где бигблок, а где смолблок. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk |
|
|
|
|
47
|
Главная / Бортовой журнал / Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
|
: 26-07-2018, 22:26:12
|
На 13NB поршни есть, emex возит, у тебя же этот мотор, а не 13S, хотя если в 13S от 13nb поставить поршневую, работать будет, просто мотор станет наполовину 13nb.
Если 1.6 - это C16NZ, то на него поршни вполне доставабельны, ибо он во-первых, сам по себе выпускался дольше 1.3 и после Кадета ставился еще на Астры Ф, во-вторых, его модификации выпускались до конца 90х - начала 00х, например в виде X16SZR - мотор фактически тот же, только немного модернизированный, по большей части под экологию. В-третьих, в крайнем случае на C16NZ подходят поршни от Шевроле Лачетти (там блок точно такой же) и стоят они 4000р за комплект 4 поршня + 4 пальца, у меня сейчас стоят такие поршни и в Кадете, и в Нексии, в последнем случае уже пять лет мотор как я собрал, никто в него не лазил, только масло меняли.
Цитата с просторов интернета: Отличаются и поршни, только не по размеру, а по весу. Двигатель 13S укомплектован перекочевавшей позже на C13N облегчённой поршневой группой. Чтобы обеспечить соответствие новым экологическим стандартам, на C13N установили другой коленчатый вал. При всей схожести он не взаимозаменяем с деталями от 13N, 13NB и 13S, отличаясь углом разворота шатунных шеек. Головка блока и распределительный вал также иные. Все модификации движков имеют свои собственные, только для них предназначенные впускные и выпускные коллекторы, карбюраторы и контролирующие работу датчики. Эти компоненты оказывают существенное влияние не только на мощность, но и на расход топлива. Опять же и просторов интернета: Характеристика двигателя c16nz: Ход поршня, мм - 81.5 Диаметр цилиндра, мм - 79 Характеристика двигателя 13s: Ход поршня, мм - 73.4 Диaметр цилиндра, мм - 75 Характеристика двигателя 13NB: Ход поршня, мм - 73.4 Диaметр цилиндра, мм - 75 Характеристика двигателя c13n: од поршня, мм - 73.4 Диaметр цилиндра, мм - 75 Из своего опыта скажу, что у меня блок от c13n, голова и распред стоит от c16nz. Проблем никаких нету, по крайней мере первые 200 км что накатал за 2 дня) Различие c16nz и остальных 1.3 моторов, насколько я понимаю только в блоке и подачи топлива. |
|
|
|
|
48
|
Главная / Электрика / Re: Тема для быстрого решения вопросов. Флудильня.
|
: 26-07-2018, 21:24:43
|
добрый день,требуется совет,в дороге пропало питание бензонасоса дал принудительно + паралельно на насос,в итоге проехал 1 км пропала искра и не горит жёлтый чек,вопрос к знатокам, что я спалил ???
Я то не знаток, но нужно было через реле. Теперь бери тестер прозванивай проводку, возможно лампа перегорела в приборке. Выясни почему сдох бензонасос, проблемы с проводкой или с самим ним, проверь реле бензонасоса. Какой двигатель? Возможно было КЗ и сгорели мозги или катушка, или коммутатор, предохранители целые? Вообщем вопросов и вариантов много. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk |
|
|
|
|
50
|
Главная / Работа форума / Re: Чето форум глючит
|
: 23-07-2018, 22:03:20
|
перестало приходить уведомление на подписанные темы. примерно пару недель. раньше четко работало
Тоже Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk |
|
|
|
|
53
|
Главная / Бортовой журнал / Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
|
: 18-07-2018, 22:05:56
|
Насколько я помню, на 1.3 генератор сидит на резиновых сайлентблоках (зачем - непонятно), поэтому между его корпусом и двигателем нужно отдельным проводом делать массу.
Обязательно нужна масса между геной и мотором. У меня 1.3. Вылечил так траблы с напряжением, визуально была нормальной, поменял и все нормализовалось. Поставил более толщий. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk |
|
|
|
|
55
|
Главная / Электрика / Re: 1.3 кадетт, помогите((
|
: 07-07-2018, 20:42:36
|
Кто скажет нащет катушки индуктивности, может ли она давать збои в зажигании и плохой тяги, потому как сегодня поставил зажигание намного позже и машина стала лучьше ехать( до этого регулировалося страбоскопом и не только) появились низа и очень хорошие верха, но даже при познем зажигании при не большом нажатии на педаль газа машину колбасит. Такое чувство что зажигание само збиваеться. Как определить что она не исправна?
Конечно может Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk |
|
|
|
|
57
|
Главная / Двигатель / Re: Подстукивают клапана.
|
: 21-06-2018, 21:23:07
|
У Вас не могут стучать клапана, стучат гидрокомпенсаторы. У меня второй год они уже стучат на холодную и ничего, езжу спокойно. По поводу масла, нужно проверить маслонасос, сними поддон - ты его увидишь, там сеточка есть, она забивается, нужно прочистить ее, выкупать в солярке и все такое. Так же возможно забит где то масляной канал. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk |
|
|
|
|
58
|
Главная / Бортовой журнал / Re: OKE GLS from Dnepr and Geely CK1
|
: 21-06-2018, 21:01:44
|
|
Была в семье когда то тоже ск1. Те самые болячки, некоторые лечили, некоторые нет. Но за 280 тысяч пробега проблем с двигателем и коробкой не было. Пару датчиков поменяли и помпу с термостатом, ходовая с нашими дорогами - дело относительное, часто меняли стойки стабилизатора(ну или как они там)+ регулярное ТО. Обслуживались У официалов на АИС, цены были адекватные, качество тоже нормальное. Впринципе машина оставила положительные моменты, ездили б дальше если б не ДТП, но тогда бы не было кадета)
Удачи с машинкой, пусть служит верно и долго)
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
|
|
|
|
|
60
|
Главная / Бортовой журнал / Re: Тяжёлая судьба чистокровного немца.
|
: 06-05-2018, 22:51:23
|
Появилась в разборе ксюха 16 клапанная. Инжектор никак с неё, датчик коленвала и прочее?
Поищи здесь на форуме, видел кто-то устанавливал себе инжектор, правда если не ошибаюсь то с ланоса. Думаю принцип тот же. Работы конечное не мало. Инжектор, впускной коллектор, датчик коленвала, кронштейн под него нужно, если не ошибаюсь то и шкивы нужно менять, трамблер, коса, мозги. Когда то тоже хотел себе инж с нексии, но подумал и посчитал сколько денежек нужно то желание как то отпало) Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk |
|
|
|
|
|
|
Просмотр сообщений
