Такси из моих ебеней стоит 400 руб. в один конец. Плюс, я в городе мотаюсь короткими дистанциями. Плюс - люблю по трассе сам прокатиться.  Сейчас машина не главное, ездит - и ладно, жрёт немного сейчас. Кто подскажет - первый раз задняя стала ну очень плохо включаться, почти нереально воткнуть. В течении дня более-менее. Думал, масло густеет от мороза - так нет, ещё тепло, да и остальные нормально включаются.

а яка пропорція була? на 1 л скіко грам? і чи не розїдає сальніки і алюм радіатори?

прошу прощения за резкость
сам когда-то на кадете капремонт побыстрей и подешевле делал
потом три раза переделывал

значить так. скоро приїде муля з сто. треба промити систему охолодження бо засрана і пічка забита. якою промивкою порадите мити? які в них ціни? чи краще лимонкою мити? хто і як робив?

блин
перемеряйте все досконально
иначе пустая трата времени и денег
направляющие, цилиндры, шейки коленвала, маслонасос разобрать перемеряйте обязательно, выступание клапана над поверхностью головы!
если меняете направляющие, после удаления старой обязательно промерить посадочное место. Возможно уже необходимо ремонтную направляющую с увеличенным наружным диаметром. Есть и такие. У себя сталкивался.
Про плоскость головы не забыть.
И замеры производить не штангелем. Нутромеры и микрометры есть для этих целей.
В коленвале желательно каналы почистить.
И все железяки на нормальную мойку отвезти, а не в тазике мыть.
После них бензином промыть, компрессором продуть.
И главное не спешить. Если сильно хочется быстрей-быстрей - сделать перерыв, попить чайку, сигаретку, пива в конце концов. Не помогает - развернуться и уйти домой. Спешка не лучший помощник. Успеется.  

При сборке герметик нормальный. Кортеко, Виктор рейнц, эльринг.
Моменты затяжки на всем, шатуны и бугеля особенно.
И соответственно чистота должна быть на операционном столе.
Резьбы чистые не потянутые.

супер
надеюсь постель в допусках

распредвал новый, б/у?

всё вышесказаное истинно
другой вопрос какие пробеги у кадета
а то будет как я сделал на каде ремонт капитально и продал через 20 тыс
т.е. насколько целесообразно сильно хорошо делать
можно компенсировать вышедшие за пределы зазоры более густым маслом - 5w50 или 10w60

ну а новые кольца на приработаную пару это конечно спорное решение
правда я на каде подкидывал новые кольца, но цилиндры были в допусках
масло на новых кольцах не брало совсем, ни сразу ни через 50 тыс

а что со старыми гидриками? стучали? рокера сильно изношенные? цилиндры проверяли на выработку\эллипсность? может, там уже кольца менять до сраки. также это относиться и к шейкам коленвала
сальники клапанов менять нужно после замеров люфта в направляющих. при люфтах выше допустимых - замена направляющих. и да, если люфты есть, то притирка клапанов будет пустой тратой времени

дофига конечно
но зато будешь знать что там всё в порядке
главное не пытайся сильно экономить на запчастях
чтоб по второму кругу не пришлось