У меня кадет 1.6. Трамплер и карбюратор 08. Все норм. Вполне возможно, что 1,4 мозг мало на 1.6.

Если бы был лючек, то снял бы.Кпп без лючка 

Всем привет! Собрался менять сцепление, движек 1.6 nz. Когда-то давно снимал кпп, сцепление оказалось 215мм 14 шлицов. А по всем справочникам 200мм.Теперь  не могу определиться. Если взять комплект на 200мм, станет ли корзина?

Была похожая фигня.Когда стрелка доходила к тому месту, как на фото, при глушении мотора иногда продолжал работать (кальльное зажигание). Поменял датчик включения вентилятора и стало все на место. Теперь стрелка выше половины не поднимается даже в жару.

У кого какой нюх. Я карб на 1.6 вывел на 6 л/100 по запаху. Газ на таблетке выводил на 15л/100. Принцип тот же.

1.Проверь метки, а так же шпонки на шестернях ГРМ. Некоторые двигатели форсируются за счет изменения фаз (сдвигают). Если недолго ходит- возможно причина в этом. 2.Проверь момент зажигания. Метки на зажигание - это только рекомендация. Дальше на слух как движек работает и т.п. При раннем зажигании после нагрева движка происходит калильное зажигание и будут вспышки после выключения зажигания ( иногда в обратную сторону). Стрелка температуры - посредине. Если выше - меняй датчик на вентилятор на меньшее значение (от ваза). 3. Если после залива масло в цилиндр компрессия возросла - песец кольцам однозначно! 4. За расход газа. Газа расходуется + 25-50% от расхода бензина. Понюхай выхлопную. Если газом подваниет - на регулировку. Выхлопная в идеале должна быть с бело-серым налетим.

А они и будут там вибрировать. Они тяжелые для такого крепления. Врезать в бампер можно, но геморно.

На замок зажигания дополнительную нагрузку давать нежелательно. Контакты на большой ток не расчитаны. Внутри бензонасоса катушка и она работает как сваточный трансформатор (это образно). Если еще и насос немного подгорел, то ток возрастает. Проверь ток потребления самого насоса  и в любом случае насос подключи через реле обязательно с предохранителем.
P.S. Кстати в детстве баловался самодельной катушкой на сердечнике из гвоздя, подсоединял ее к батарейке 1,5 В и делал надписи на металле. Не сварка, но прицип тот же и для надписи хватает.

Белый дым - прокладка головки однозначно

Из опыта езды на газу на другой машине. Угол зажигания на газу и на бензине разный. Чтоб постоянно не крутить трабплер поставил себе электронный блочек ручной регулировки угла зажигания в салон. Оттуда и крутил. Поэтому если кто ездит то на газу, то на бензине - советую найти такой блок.

Детонация - это когда движек работает. А после выключения зажигания - это дизелинг. Топливо самовоспламеняется. Причин много.От нагара до некачественного топлива. Ищи как топливо туда вообще попало после выключения зажигания.

Не совсем так.Давление создает насос и масло идет на коленвал, распредвал и т.п. От величины зазоров в коленвале и разпредвале зависит давление. Чем больше зазоры, тем масло быстрее вытекает и соответственно давление меньше.Чем больше изношен насос, тем давление меньше. Все взаимосвязано. Но может "барахлить" и сам датчик. Для проверки в магисталь ставят манометр и проверяют. Но судя по вопросу лучше обратиться к спецам, а то объяснять очень долго и  для точного диагноза нужно еще и слышать работу движка.

Почитал всю эту эту хрень и понял, что водители сами досконально не знают ПДД.Признайтесь, когда последний раз открывали книжечку ПДД?  В них куча "дыр" через которые можно пролезть практически в 99% ситуаций . А по тех.состоянию практически все 100%! И никакой мент, то бишь полицай, ничего не сможет сделать. У меня был случай, когда 3 гайцев решили меня взуть за ж/д переезд( типа проезд во втором ряду без разметки). Так они все втроем  минут 15 книжечку ПДД читали, пока я спокойно попивал кофеек с термоса. Потом под дворники засунули права и уехали. Так что учите ПДД, чтобы можно было на месте их в тупик ставить, а не бегать потом по судам и оспаривать протокол.

В шприц ПВА и вся проблема

Когда у меня пробило прокладку, в бачке кипело (бульбы) и из выхлопной белый дым ( вернее пар) валил даже на горячую.Поршень гонял тосол в цилиндр и выхлоп в систему охлаждения.И не зависимо от того, сколько работал движек и какая температура. Естественно тосол на глазах таял. А ездить на воде не советую.Помпа быстро летит.