Купил другой дпкв, на место старого сел в натяжечку. Чек нашел, все работает. Спасибо 

Шо такое сканер?   Для того чтоб прочитать нужно коричнево-белый с коричнево-желтым замыкать?

Мне нужны именно цвета проводов с моторной косы, так как проводка у меня срощена не полностью.
Расцветка провода идущая на лампу и расцветка 2 проводов наскрепку

Есть у меня пара вопросов.
1. Очень меня заинтересовала тема датчика положения коленвала, когда я у товарища пытался снять его с асконы и поставить для проверки себе, он не влез Ну, думаю паленка какая то, взял у другого знакомого, тоже с поастиковым сердечником и та же фигня. Блок у меня E18NV, как такое может быть, что мой с железным сердечником туда впрыгивает, а с пластиковым даже залазить не хочет в натяжку?Хотелось бы заменить ДПКВ, но теперь даже заказывать его боюсь, вдруг не станет
2. Проводка ООА Мотроник 4.1 C20NE, подскажите какой провод идет на лампу чека, а какие нужно замыкать скрепкой для диагностики и где их искать?

Новый ЭБУ приехал все вернулось на свои места, старый оставил на запчасти, может разбогатею и восстановлю.Тему можно закрывать

Нет! Если пустить малый круг как положено, не хватает циркуляции на ХХ чтоб обогреть печку, про редуктор я уже совсем молчу. Если обратиться в гугл,  то оказывается у многих такая беда. Сегодня выехал в атб и пока стоял на парковке не глушил, пар с выхлопной шел очень приличный. Думаю это просто холодно на улице,  но когда рядом завелся жигуль тоже на пропане, смотрю, а у него выхлопа практически не видно! Наверное мне не избежать снятия ГБЦ, вот только запчастюлек накуплю. Болты уже заказал, еще пару прокладок и можно будет вскрывать. Только очень большие сомнения меня терзают. В масле ож нет, в ож масла тоже. Бульки идут только после открытия термостата, а выхлоп вроде как и парит очень, но не уходит де столько ож!  А еще она совсем не троит, только пропуски. И на холодную не троит

Ок. Нашел я схемку циркуляции ож ООА, вот только не ясно мне куда должен быть подключен шланг обратки чтоб давления  ож было достаточно для редуктора (через тройники)  и печки?

С термостата у меня обогрева дросселя нету. А то что вы называете малым кругом у меня шло на обогрев коллектора когда стоял карбюратор. Когда была заменена голова и коллектор, эту шлангу я напрямую закольцевал на саксофон. Но после этого у меня перестала совсем греть печка, я понял что ож проще бежать на прямую в саксофон, чем в редуктор и печку и заглушил этот патрубок по средине.

Не совсем понял вопрос.  Саксофон на месте, подключен толстым патрубком зигзагообразным. От флейты идут 2 выхода, нижний на обогрев дроссельной заслонки, он заглушен, а верхний на печку. Вроде так, посмотреть сейчас не могу.  С бачка выхлопом вроде и не пахнет, но там особо и не почувствуешь, так как работа только на пропане

странно то что на газу нормально. Расходомер очень влияет на РХХ, я пока свой не переделал обороты гуляли конкретно

вот видео с кондомом. Здесь двигатель остывший, пока товарищ надулся термостат еще не открылся

https://www.youtube.com/watch?v=xKQoYb_53_s

Уровень в это время совсем не поднялся

у меня все работает, а еще там кто то уже коммент написал

Итак, вчера пришли новые мозги, до этого я пропаял все скрутки и просушил залитые провода. Так же заметил что центральный ВВ кусается, заменил его другим. Вот только перебои в двс не прекратились, а еще очень похоже на звук детонации но только в одном цилиндре. Сегодня пока ставил в очередной раз другую крышку решил проверить как стоит бегунок при выставленых метках, там все в норме, НО! Заметил что поршень в черном нагаре сыпучем (видно через отверстие свечное) Выкрутил остальные свечки, результат таков: 1,3 поршень в черном таком сыпучем нагаре, а 2,4 не блестят, но чистые. Пошел рыть интернет, но так связи и не нашел. За то нашел интересный совет как найти бульки в бачке на 100%
Прошлые разы я когда смотрел бурлит ли тосол в бачке, ОЖ была в уровень, соответственно, если бы воздух выходил с патрубка обратки радиатора, я никогда бы этого не увидел. И так я залил полный бачек ОЖ и завел авто. На холодную я наблюдал как ОЖ выталкивает через горловину бака периодически, толчками как бы. Ни одного пузырька при прогреве я не заметил. Постоял, покурил, думаю хорошо что я не снимал ГБЦ, не в ней проблема, а в это время авто продолжало греться и тут при полном прогреве я замечаю что...

https://www.youtube.com/watch?v=I8ka6u1dRNU

Подниму тему. Сегодня наконец то завел коня. Но неустойчиваость в работе ХХ все равно осталась. А еще очень отчетливо было слышно как трещит пробой искры. Помацал центральный вв и почувствовал как щиплет Провода MaxGear - по финансам брал. До этого тоже какие то стояли, но работа была идентичная. Думал поменяю, что то изменится. Но вопрос в том что шьет искра на катушке от центрального ВВ по бокам на болты +15 и -1, это хорошо видно в темноте. Провода на сопротивление мерял - не помню уже сколько, но было в пределах нормы. Вот я и думаю что менять, ккатушку, провода или крышку разносчика? Когда начал этим заморачиваться сначала поменял провода - такая же работа с перебоями, потом заменил свечи, без результатно. Пробовал заменить катушку, треска не слышал, но двигатель так же хреново работает. Вычитал что проблема может быть в бегунке - замена ничего не решила. Осталась только крышка, задолбался уже деньги выбрасывать. Крышку осматривал, уголек в норме, контакты внутри зачистил, следов грязи на ней небыло. Следов пробоя не нашел. Где же беда притаилась? Провод завтра один попробую подкинуть, из за проблем финансовых.

Где то слабый контакт. Или проводка или Диодный мост внутри гены