Сам бы не переделывал в свое время людям после газовиков, не говорил бы. Не видел ни одной установки, чтобы не были сломаны заводские клипсы, которые крепят гофру с проводкой к кузову, в результате оно начинает болтаться как гавно в проруби, непременно обо что-то перетирается и начинаются интересные приколы с глохнущим мотором и сгорающими казалось бы на ровном месте предохранителями. Мне то тогда было по приколу, я на этом деньги зарабатывал, но подозреваю, что владельцы тачек были столь рады. Еще распространенный косяк - это когда трасса газовой магистрали пересекается с трассой проводки просто потому что установщику так было удобнее, при этом провода, например выходящие из моторного щита, никуда не денешь, а магистраль вывести в другом месте вполне можно было, чтобы она ничему не мешала, но этого почему-то не делали.
В инжекторных авто проводки под капотом хватает, так что ваще ни разу не бред.

В плане выгоды я для себя считал так:
Установка ГБО с регистрацией его в ГАИ мне обошлась бы от 30000р. На бенз я трачу в среднем 4000р в месяц,  годовой пробег 17-18тыс, на газе по деньгам экономия 30% (с учетом большего расхода газа) получается в месяц экономил бы 1200р, при этом установка окупилась бы только через два года. При этом я не уверен, буду ли я постоянно ездить на этой машине через два года. И смысл мне в этот блудняк ввязываться, еще и переделывать за установщиками все потом?

на счёт воды - сомнительно, так как патрубок для втягивания воздуха находится ниже фары.
пишут что оно должно делать работу движка тише.
по аналогу думаю, что с ланоса

судя по отзывам от ланосоводов- тольку от него не заметно.

Ну да, и в крыле тогда тоже (не знал что и переднее внутреннее крыло бывает).
Гофра начинается в круглом отверстии под правой фарой.

Фото есть, может вечером или завтра скину, как получится.

Отправлено с моего MotoG3 через Tapatalk

не думав про вкладиші?

Походу то є проблема С20NE.В кореша ООА,тож неможем понять шо воно там стучить,і наростає з прогревом мотора.