Где взять абсорбер и нужен ли он?

С + разобрался, а откуда лучше всего брать массу? Я так понимаю что кузов это не самый идеальный вариант?

Я его уже столько раз слушал, что на память могу рассказать где какой звук. визуально хорошо слышно в районе первого цилиндра вверху, но если приблизится к этому цилиндру то слышится звук больше сзади блока на стыке головы или где то под впуском. С стетоскопом совсем другое впечатление. Как бы не слушал в районе первого цилиндра тишина, стук проявляется в районе 4 (если притулить к клапанной крышке), так же клацание слышится если притулить к крышке разносчика.
Снизу ДВС такая же ерунда, слышится по всему поддону,но если засунуть тарелку стетоскопа в зазор между поддоном и защитой на кожухе маховика. то от грохота оглохнуть можно. Честно говоря, я подумал что это просто эхом так отдает потому как как раз в том месте больше всего пустоты (кожух маховика, выпуклая часть масляного поддона) Двигатель собирали сами, но бугеля не путали, разве что их попутали до меня. Вобщем буду вскрывать на выходных, а там отпишусь по результатам.

а как определить что крышки попутаны? Они вроде все одинаковые. Только если метки стоят. А я их там не помню. Придётся на выходных наверное разбирать Нет, я не о метках говорю. Я говорю именно о таких как бы заусеницах, то есть о умышленной деформации поверхности внутренней части шатуна и бугеля. Там этих насечек очень много. То есть человек брал и бил по внутренней части шатуна (под вкладышем) для того чтоб появились заусеницы которые должны заменить фольгу (портянку).

Я вот тут вспомнил то, на что тогда не особо обратил внимание. Шатуны с поршнями я покупал б.у. Там под вкладышами были коцки. Такие точки, словно кто то молотком и отвёрткой сделал ямки. Я тогда поинтересовался что это, услышал ответ, что так делают когда хотят чтоб б/у вкладыш ещё немного походил. А вот теперь думаю. Если бы был износ шеек или вкладышей, давление бы хоть как то показало. Да и было у меня пару моментов когда движку крутил до 6000. А ведь ничего не происходит, звук тот же, стружки в масле тоже не видел. А допускается ли вариант что вкладыш тыльной стороной стучит по бугелю/шатуну?

что никто ничего не знает?

к сожалению это денег стоит. Боюсь что потом не дожму бугеля и тогда точно будет  беда. В связи с этим придется обращаться к мотористу, а это денег стоит. Теория имеет право на жизнь. Но тут несколько моих домыслов. Учитывая что движке тыс 20 от проточки кв, а стучать так он начал сразу же, подозреваю что проблема в неправильной проточке или дефекте шатунов или вкладышей. проточка была проточка была шатун - 0,5, корень 0,25 или на оборот. Честно уже не помню. Но то что тарахтел он так с самого начала это факт

Я считаюсь с каждым мнением, но у меня пару вопросов. При износе вкладышей или кв, появляется стук сразу при запуске. У меня же он проявляется спустя 40 секунд после заводки двс. Если сдернуть насвечник, стук ослабевает или совсем пропадает - ничего подобного не происходит у меня. Более того, даже тон не меняется.

Масло Хадо 10в40. Какую вязкость выбрать? Гидрокомпенсатор если нажимается от руки - ему торба

Давление масла 2 кг. Вроде хватает. Пальцы стучат под нагрузкой? Делал искусственно нагрузку - звук не меняется. Износ кв маловероятно поскольку совсем недавно точился и менялись вкладыши. Думал что стук появляется от нагрева поршня - 4 дня заводил на холодную с одним сдернутым насвечником (таким образом проверил все 4 цилиндра) звук даже интервал появления не поменял. Единственное когда меняется время появления звука, это если слить и заново залить масло. Был у пары мотористов - все говорят что гремит рв в пенале. И ещё сальник кв который с стороны разносчика очень быстро течь начинает.

Решился себе поставить бензин. Бак с ДУТ и БН уже в пути, еще не хватает магистралей, проводки, клапана сброса давления, ЛЗ и сопутствующих мелочей. Есть несколько вопросов
1. Расскажите мне пожалуйста откуда тянуть проводку на бензонасос? Ну не силен я эл. схемах. Откуда идет плюс? Минус кидать от массы кузова или тоже вести с подкапотки?
2. Думаю на счет магистрали, есть три варианта: С железа (подбрать), с пластика, и с медной газовой магистрали. Какая будет лучше?
3. Фильтр на магистраль лучше цеплять сразу за баком или под капотом?
4. Буду покупать лямбду однозначно, скорее всего б\у, ката понятное дело что уже нет, видел где то обманку в виде трубки -переходника. Это обязательно или можно смело вваривать в приемную трубу?
если нужно, то двиг C20ne, мотрон 4.1

Может форсунка льет? Хотя тогда бы троила... Я думаю что проблема в электронной части. Дергается в основоном из за резкой пропажи чего то , искра или газ. Может где кишка отошла? А может и эмулятор воду варит

Так не путайте человека! У меня расход 15 зимой, учитывая что завожусь и прогреваю на газу! Так что для 2.0 12 газа город - вот это норм.
Проставка обязательна перед лопатой! Иначе газ будет жрать как лошадь, а толку 0! Редуктор у меня томас ат07, тоже долго мучался с расходом потому что сделал не правильно. Винт ХХ обязательно отпустить, если не хочешь чтоб глохла при сбросе. А винт жадности у меня откручен полностью (вдруг захочу вы*бнуться, а она не едет ) Цена проставки в пределах 100 грн, дешевле чем гбо 4, делай как надо и все будет норм. Ну и редуктор профилактику тоже должен видеть. У меня от 5000 пробега на воговском газу пол редуктора в черной смоле было. Так что лучше разобрать помыть и продефектовать.
Еще прочиповал себе эбу, разгон стал приятнее, не дергается на низах. Если что чипует damonwinner.
Обязательно проверь фильтр воздухана, и не перекрывай сопло всоса воздуха. Я это уже прошел, когда отстраиваешь на перекрытом, рывок твой, но жрет до 20 собака. короче, даешь ей столько воздуха, сколько попросит, а под него уже регулируешь газ. Вот тут тебе и понадобится винт ХХ, так как при полном объеме воздуха ей нужно чтоб газ для хх чуть ли не самотеком шел. И не дави ДВС винтом жадности!!! Шо, еще не хлопало от бедной смеси? При хлопке сильном ломает расходомер и разрывает корпус фильтра нафик. Не думаю что это доставит тебе экономию. Пусть кушает столько сколько ей нужно, а расход только в твоих руках (точнее ногах)

Где её ремонтируют? Сколько это денег?

Итак, за эти выхдные была проделана работа, которая планировалась с самой весны и понемногу спонсировалась. Заменил все расходники передка
Шаровые, рулевые наконечники, сайлентблоки передние и задние, сайлентблоки рулевых тяг, пружины и вкладыши, один ступичный подшипник и втулки стабилизатора (стойки стаба я поменял пару недель назад).
Из вылезших проблем могу сказать, на одном рычаге рассверлены отверстия, но как ни странно шаровая стояла на родных местах. Пока собрал так, в планах рычаг под замену. Пружины стояли одна 11.5 мм, вторая 12. Заменены на пружинки с ОВБ диаметр прута 12. Амортизаторы "noname" газ-масло,с артикулом который не пробивается в в интернете. Еще там написано, что сделано в франции  Заменены на BOGE масло. Отбойники вообще были растоптаны в хлам. Так же оказалась дырочка под левым задним сайлентблоком, еще немного и он бы в нее нырнул. Заварено
Из модных и нужных прибамбасов поставил сайлентблоки рулевых тяг пулиуритановые, спасибо Ruslan-K7
А так же верхнюю и нижнюю распорки передка. Верхняя куплена на рынке (желтенькая)
Нижняя риккар на сайте. Теперь по результатам, перед стал выше жопы Не фонтан, думаю что прийдется поднимать зад. Но мягкая подвеска стала до безобразия (сравнительно) мне это очень понравилось. Проявился стук рулевой рейки, раньше не слышно было из за убитых наконечников. Думаю заехать на станцию, пусть подтянут те кто шарят. И... ужасный стук при трогании и в нагрузку!! Лапа коробки бьет по нижней распорке Грешу на убитую подушку. У меня такое впечатление, что я никогда не доведу это авто до ума