Пробило прокладку ГБЦ? Для начала меняем компрессию

Блин, опять беда какая-то  При заводке с утра пыхкает.прям так серьёзно пыхкает, а спустя секунд 20 прогрева постепенно становится ровный хх. Судя по запаху выхлопа - льёт

Вот эта коробочка должна как то продуваться? Я в нее дул с разных сторон, забитая наглухо. Она разборная? На данный момент я к ней подключил трубку от бензобака, но так как она забитая, то при открытии крышки горловины, от туда идет пшик. Как решить эту беду?

Может, не спорю. Нет, дымок с дымогенератора пошел именно с под дпдз. То есть с штока дроссельной заслонки. У меня тоже чип стоит под газ, но и на родном чипе было так же

Да, абсолютно так и есть Ниже скрин с книжечки. Теперь вопрос более нудный и гадостный: Откуда +100 об\мин?! Ошибок нет, РХХ работает штатно. Все датчики в норме, чек не вылазит. ДМРВ переделан на ланос дпдз. Показания вольтметра на ХХ 0,95 в На заглушеном 0,33 Пробовал поиграться пружиной, вроде все в норме. На бензине работает немножко хуже чем на газу. Дымогенератором проверял на подсосы, обнаружил только с дроссельной заслонки не значительный. Учитывая что понятия не имею как его заткнуть, оставил как есть

Блин, голову сломал уже. Год катаюсь на фишке октана под 98 бенз, как известно это положение октан корректора занижает хх на 100 об\мин. ХХ у меня 750 +\- 30. Движка работает отвратительно, часто вибрация мелкая без причины. Сегодня Ковырялся под капотом, вытащил совсем с гнезда фишку октан корректора и тут случилось чудо, двс заработал ровнее, вибрация в салоне уменьшилась. Не комфорт конечно, но лучше. Обороты выросли до 850 об\мин. И вот тут мне в голову пришла мысль. Или у меня движка больной, а по заводу у него 750 хх Без дополнительной давки коректором. Или ХХ на Мотроне 4.1 850 оборотов, но тогда почему под газ все советуют ставить под 98 корректор ? Перерыл кучу drive2, omega форум, но только запутался, какой хх должен быть на прогретом C20ne?

у меня на C20ne вентилятор включается только при медленной езде или на хх. В движении вообще ни разу не замечал его. А я бы заметил, так как садит напряжение не плохо. по диапазону температур сказать ничего не могу, так как у меня приборка глючит. стрелка чуть ниже синей зоны - это уже рабочая температура Еще на миллиметр в сторону и включается вентилятор

Новый. Скорее всего насос попался от моно

Да, вполне вероятно. У меня фишка меняет обороты на 220 и на 480, разница ощутима. Где то была таблица в нэте где указаны сопротивления и градус опережения, можно в качестве эксперимента попробовать все.

А давление у нас всего то 1 на прямую с бензонасоса. То есть я стянул с рампы Магистраль и воткнул манометр. Кирдык насосику(((

Мотроник 4. 1 не запускает насос во время включения  зажигания. Питание на бензонасос подаётся после того как эбу получит импульс с дпкв, потом даёт питание на реле бензонасоса которое в свою очередь включает бензонасос. В этом вся беда. Но я уже заказал дополнительно реле таймер. Подключу именно от кнопки газ/бензин, чтоб не запускать бензонасос  при старте на газу

Манометр дома есть, тёк правда немножко. Но сегодня попробую. А в бутылку струя должна валить под  давлением или просто течь как обычно?  Бензонасос у меня погружной, ладно я его слышу в машине, но его даже на улице слышно))) А разве не должно быть клапана который должен держать бензин в магистрали? Когда пытаюсь завести такое впечатление что сначала набирается в Магистраль и рампу, а уже потом даёт по форсункам. Зимой при застывшем масле если так крутить долго стартером пока всё это дело наберётся можно и акб посадить. Это не хорошо.
Забыл добавить, у меня эбу чипованый под гбо. Основной фактор как я понимаю, это опережение зажигания. Если это провалы как то объясняет, то с форсунками всё равно нужно решать что то

Итак. Вчера авто завёл на бензине. И тут же масса вопросов :
1. Бензонасос у всех так рычит как компрессор под машиной?
2. Заводится не с первого раза, приходится долго маслать стартером.
3. При нажатии резком на газ, имею провал. Если разгазовать, более менее терпимо. Выхлоп обычный, на перелив не похоже.
4. Форсунки льют таким образом, как струя с шприца ( я имею ввиду форму) О какой форме факела везде пишут? Открылась форсунка, бензин полился тонкой струёй. Почему нет распыления?

Лз уже стоит, будет тупить или нет, будет видно. Под заливной горловиной, есть чёрная коробка с 2мя пиптыками, один выход я подключил к Баку, другой остался не задействованым. Рдт я купил с ГАЗ, посмотрю как себя он поведёт. Завести вчера не удалось, залил бензин и увидел что с лючка Дут прилично капает. Доехал домой и быстро слил бензин. Сегодня буду смотреть что там с прокладкой.

Это который под заливной горловиной или ещё какой то есть?