Двиг C20ne, motronik 4.1 Стоит ГБО 2го поколения, что на газу, что на бензине медленно падают обороты. При переключении это очень не приятно, так как дожал до 2.5, выжал сцепу, переключился, а обороты только до 1.5 упали. Ну и расход получается выше. На бензине такая же фигня, но могут еще на пару секунд зависнуть на 1.5 тыс Дроссельная заслонка чистая, РХХ промыт и ходит очень легко. Может у всех так? Ошибок нет, на видео выбивает чек лямбда на пропане при разгоне. После 36 сек еду на бензине

Медленно падают обороты

Спасибо большое. Вот только я натупил когда заполнял профиль. Перепутал месяц с датой сейчас поменяю

так тааак... Ну не бывает такого, один и тот же двигатель и та же самая система подключения.
1.Как работает на бензине?
2. Какой хх (об\мин)?
3. Какой расход на бензине?
НУ трусится он с*ка! Все время его колбасит! Меня это тоже до комплексов доводило. Затем заглянул омегам под капот, пару вектр обсмотрел. Даже калибре под юбку глянул, у всех его колбасит! А еще когда по городу едешь на передаче а потом сбрасываешь, он или медленно сбрасывает обороты или при торможении может поднять до 1100 и опустить до 800. Просто на омеге не чувствуется такая вибрация как в кадете. Есть такая фигня у рхх, когда двс пытаешься поддавить гашеткой (тронутся на малых оборотах) он поднимает обороты, а тяги рхх не хватает чтоб приоткрыть мембрану второй ступени. а ХХ на редукторе не расчитан на произвольное плавное изменение оборотов. В итоге имеем пых -пых -пых и тряска двс. Как решается? Да никак, открыл капот, крутнул регулятор качества, подождал пока обороты поднялись и опустились и снова регулятор вернул в исходное положение.   Сейчас обкатываю бенз, добиваюсь стандартного расхода, потом 4 куска в зубы и бегом на авторынок за 4 поколением. Задолбало меня уже это 2гбо

На  c20ne всегда будет война с гбо 2. Всему виной именно лопата. У меня дозатор откручен на половину. Можно сказать что он там просто для красоты. Хх отрегулирован винтом качества (который по средине) и методом тыка откручен винт хх, только для того чтоб двс не глох при сбросе газа на скорости. При этом двс немного потряхивает на хх, разгон стабильный, провалов нет. До 6 тыс набирает без проблем. Расход такой же. Город до 15,трасса 10. Выхлоп с нормальным запахом сгоревшего газа даже на прогреве. Свечи рыжего цвета, что указывает на нормальное сгорание соответствующее для гбо 2 (по опыту) Смеситель можно поставить перед дросселем только если установить косу, мозги, дпдз и дмрв от омеги б 8кл, потому как именно дмрв в нашем случае принимает прямое участие в смешивании газа  на входе.

Это логично, только где их взять так чтоб не дорого. Новые кусаются по цене

Мои бархатки настолько стерлись, что уже резинка которая прилегает к стеклу просто болтается поветру. Отсюда имею шум на скорости и соответственно текущую водичку с под карты прямо в салон. Очень нужно поменять хотя бы передние, но вот от чего их подобрать? С нексии на экзисте стоят от 360 за штуку, если я правильно смотрел. Кадетовские не внушают доверия, так как годики у них уже тоже за плечами не малые. Может кто подбирал? Можно даже с подрезкой!

Ура, я был прав. Выставил стрелку таким образом :
Снял провод с датчика ож, включил зажигание. Подождал пока стрелка остановится и одел так чтоб она показывала начало синей зоны (для проверки работоспособности). Результат : термостат открылся когда стрелка была чуть выше второй точки, немного погодя на той же отметке и вентилятор включился.
С бензиновым у меня ещё интереснее история. Он тоже постоянно зашкаливает. Оказалось что при подключении дут я переполюсовал провода. Что интересно, так то что кадетовская приборка все показывала даже при переполюсовке)) А теперь вопрос: 24 литра в  баке +/- литра 3 что не смог слить, итого 27,а показывает почти полный бак. Шо за дела, как бороться?

родные лампочки... Значит скажу свою теорию, может я и не прав, день покажет. Прицепился я к двум точкам на шкале, в интернете нашел информацию что по этим точкам выставляется стрелка температуры прогретого ДВС! И тут я решил провести маленький эксперимент. Я прицепил стрелку как попало,включил зажигание и подождал пока она займет свою финишную точку. А затем завел тачку. Так вот, эта гребаная стрелка по мере прогрева поползла дальше На**я спрашивается делать датчик который на длину всей своей шкалы тянет стрелку вниз, а она упирается в ограничитель??? Если я прав, то 3 дня я мучал датчик зря, оказывается нужно было просто подождать когда она остановится и поставить в холодную зону

так самое интересное, что с отключеной массой (на 12 пин колодке),  стрелка поднимается до тех пор пока не выкручу все лампочки по пути дорожки GND  только потом она начинает падать. По логике, стрелка поднимает от наличия сопротивления минусового провода, в нашем случае датчика.

По описанию с интернета, это стабилитрон. В одну сторону он показывает 717 в другую на мгновение 632, потом 1770 и бесконечность. Нигдене могу найти информацию такую. Фиг поймешь его

Электронщики спасайте, мне этот датчик уже весь мозг выел!!! Беда такая, купил приборку с тахом от нексии, не работала стрелка температуры, если стукнуть пальцем по стеклу, то немного поднималась и опять на исходную. Разобрал, пропаял плату, установил и стрелка поползла вверх. Становится выше красной зоны. Но это не максимальное ее положение. То есть, если на контакт "temp" подать минус на прямую, ее зашкаливать начинает. Стрелка ползет вверх даже при отключеном от фишки на приборке проводе датчика ож. Проверял раза 3 распиновку. Поочередно вытягивал разные провода  с штеккера. Подумал что где то коротыш на массу. Прозванивал плату датчика, везде есть + и масса. Там есть 2 резистора, сейчас пойду прозвоню их. Еще что заметил, что каждый из них занижает напряжение на 1в
Проверил резисторы, оба звонятся на 28 ОМ, а вот стабилитрон звониться в одну сторону увепренно, а вдругую на секунду и показывает бесконечность. Так и должно быть?

только если внутри датчика, так как разобрал снова и просматривал. А ещё повторно пропаивал. Результата 0, всё равно стрелка лезет вверх

Согласен, гляну завтра цену в магазине.
А теперь вопрос таки очень интересный. все никак не мог понять почему у меня температура пляшет. Утром стрелка поднимается, но даже не доходя до полного прогрева падает и лежит все время. Почитав эту тему, решил пропаять контакты, так как от легкого удара пальцем стрелка пыталась делать какие то движения. Все как по мануалу разобрал, пропаял. И... Стрелка поползла вверх?! Не зависимо от того одета на датчик клемма или нет, при включении зажигания стрелка стремительно поднимается вверх и становится на отметке между красной полосой и "H". Кинул болт напрямую на землю, стелка поползла дальше Н, значит это не коротыш, а просто показывает сопротивление, но чего?  Для начала проверил сопротивление датчика температуры - на холодную 1.36 ком. Проверил в салоне - 1.4 Затем снял фишку с датчика - показывает что контакта нет. Значит дело не в проводке. стал проверять контакты на сам датчик. Открутил землю, стрелка не движется, так же было и с плюсом. При выкручивании болта который идет от клеммы температуры стрелка продолжала движение. Единственное что смутило, то что при открученном болте на плате (мягкой) сопротивление 1.4 так же как и на датчике, а при вкручивании болта оно сразу же меняется на 0,20 - 0,3 ком. Шо за фигня такая? Был бы электронщиком, сразу бы проверил хреновинки припаяные там всякие, но увы, совсем ничего не понимаю в этом

Так на нексиевском форуме тоже жалуются что стрелка не поднимает выше среднего? Движку поджарить страшно

А можно на пальцах, для "чайников" объяснить схему для датчика температуры? А ещё лучше фото или хотя бы названия запчастюлек которые нужно прикупить чтоб собрать это чудо. Ну совсем не понимаю в этой схеме.