Я опять ничего не понял. Напишите, при каких показаниях что работало раньше. Напишите, как теперь. Только пошагово и хоть с какими-то знаками припинания.

Не так. Синия зона (от нуля) 40-70 градусов. Первая белая зона 70-90. Вторая белая 90-100. Трейтья белая 100-105. Дальше красная. Это если коротко и если про приборку обнрвленную. В старой полодение стрелки такое-же, только зоны размечены по другому.
Есть на форуме и наглядная разбивка шкалы температуры с цифрами

Ну он не должен быть в синей зоне. Рабочая температура - середина шкалы. Клемма слетала с датчика и падала на мотор - вот и стрелка убегала в красную зону.

А приработе стремиться уйти в красную, правильно? Скорее всего, провод где-то "массит".

Или в проводке беда - где-то провод коротит, или показометр так умер - что врятли. При выключенном зажигании стрелка куда уходит?

Что значит падает в горячую зону? Напишите чуть понятнее свой вопрос.

Вентилятор включает датчик стоящий на радиаторе.Он там один единственный и перепутать его с чем-то другим тяжело
За показометр отвечает датчик на впускном коллекторе.Он гораздо миниатюрнее вентиляторного и имеет всего одну клему. Прибор показометра имеет инертность в показаниях где-то около 20 секунд и кратковременные вкл/выкл датчика могут не отобразиться на стрелке.
В идеале при полностью отключеной фишке на датчике показометра стрелка должна упасть в холодную зону.
Еще не забывай, что в инжекторных движках стоит еще один датчик ОЖ для мозгов (ЭБУ).Манипуляции с ним не приведут ни к каким изменениям стрелки