"Чем дальше в лес тем толще партизаны"

Сегодня приехал кореш Юра в гости и решили выкрутить сломанную шпильку на коллекторе.
Зачем нужны 2 шпильки с гайками на впускном коллекторе и крепление вроде как под шланг?



приварил болт с шляпой на 17 и выкрутил воротком шпильку. Теперь 2 шпильки нужно прикупить и коллектор готов.



состояние воздушного фильтра



самопальная прокладка


Состояние выпуcкного окна и клапана 1го цилиндра удручает .Было решено проверить компрессию на месте самому.

результат 24-27-30-28 как раз первый цилиндр и показал меньше всех .

Вот теперь вопрос продавцу - как было оценено состояние двигателя "идеальный" ,"сухой" ,"не капли масла не доливал" ,если можно было просто снять воздушный фильтр,защиту ремня  и все увидеть.Да и внешнее состояние все в гамуле намекает что он далеко не сухой. По фото я не мог определить насколько он грязный.

фото получилось не очень - но в живую видно как ножка клапана вся в масленых наростах и мокрый канал .







Что посоветуете мне делать дальше?
Ставить его как есть,снимать голову и делать как положено ? Или возвращать двигатель так как была заявлена гарантия на установку или требовать с продавца возврат части суммы на ремонт? Это мой косяк с покупкой или  продавец просто отнеся без ответственно к продаже двигателя и все факты и доводы просто выдумал ?

я так понимаю в 1м цилиндре проблема с поршневой или косяк с клапаном выпускным и нужен ремонт головки?

Левый пол:

Правый пол операция "хлопок":

Итог:


Полы получились вогнутые вниз корытом - все по-феншую
Сегодня в планах уборка в гараже и разлаживание инструмента -уже ходить негде  

на клапане столько нагара ,что 100% замена просто сальников не поможет  - нужно менять втулки и разворачивать их.еще бы седла глянуть...
Удачи в ремонте.

Вот оно время истины - двигатель приехал домой! пока сидит в прицепе на поддоне (деревянном ) ,прикрутил стартер ,провода на клапан и свечи накаливания - 2 бутылки 2л соляры и запуск. При запуске снячала идет белый дым хлопками ,потом начинает схватывать и летит сажа ,когда завелся дыма не видно почти -легкий беленький туман.

Теперь о грустном  - "идеальный" и "сухой" двигатель оказался довольно таки мазутным и требует хорошей мойки .
Из недостатков:
1.Отсутствие генератора  - разговор был о всем навесном кроме стартера (продавец согласился отправить генератор - "забыл про него"
2.оборванная шпилька на коллекторе выпускном ,под коллекторами с паранита самопальная прокладка одна на все.Если на месте шпильку высверлить то не удобно, а если снять коллектор то попандос на 2 прокладки.
3.лопнутый пластик воздухозаборника  (есть целый мой) (наверное в интайме ставили сверху что то тяжолое.
4.лопнутая шланга вентиляции картера.
5.лопнутая защита пластиковая грм - на фото было видно наверное когда знаешь где трещина .
6.растянутый ремень грм
7.убитая помпа с бешеными люфтом
8.заржавевший и с люфтом и скрежетом ролик грм
9.отсутствие половины болтов крепления защиты грм
10.оборвана подушка двигателя - наверное в комплект двигателя не будем учитывать.
11.лопнутая пружина на тнвд маленькая котороя танет тягу газа обратно.

На все вопросы продавец (http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=91765.msg1244571#msg1244571) заявил что ты хотел за 400$ это же не деньги - вот 700$ тогда будет новый двигатель,а так это все расходники и за них продавец не несет ответственности  .Наверное я слишком много хочу от бу двигателя .Несмотря на все недостатки -  радости и адреналина было море когда он завелся

теперь в планах делать заказ маленький -так как  планы ставить двигатель пока обломались .Проще, пока двигатель на поддоне, поменять все и отмыть его керхером.

примерный заказ оцените -может по фирмам что то измаенить .Есть 2 типа ремня 147 зубов и 146 и ролики металл и пластик - что лучше и надежнее заказать?
Bosch1 987 949 045  Ремінь зубчастий  146 зубов 308грн

Febi02878 Натяжітель ременя грм   565,00грн

Febi01266  Насос системи охолодження  619,00грн

Febi03089  Опора двигателя правая  321,00грн

Dello3008500608  Прокладка випускного колектора 79,00грн

4max0220-01-1849P Прокладка, впускний колектор  53,00грн

MANN-FILTERW 713/18 Фільтр масляний двигуна  148,00грн

2093 грн на все + еще масло 4л - 100$ точно выйдет







https://youtu.be/_NwGUU4rbLk

крутил в руках ваккуумник - он у меня перевернут на 180 градусов - шланга к насосу находится справа внизу,а у всех на фотках она слева верху если смотреть со стороны рабочего цилиндра. Может пока он снятый перекрутить его как нужно? Он у меня уже меняный и шток от лапки тормозов приварен.Наверное не родной.
Фото с форума как выходит  шланга на ваккуумный насос

Закончил варить левый пол по новой технологии - не хлопает
Еше не грунтовал так как буду сплошные швы делать - сегодня на точках все .



по времени примерно с 14-00 до 23-00 заняло изготовление ,примерка и подгонка частей и сама сварка точек.

Самое интересное было с рейкой ,сегодня ее с утра раза 4 снимал- ставил - не было соосности с рулевым валом,пришлось по-колдовать со скобами и резинкой левой. .
Прикол в другом - подрулевые переключатели не стоят горизонтально а завалены на левую сторону - получается наискосок  и не могу понять как оно раньше было .Завтра со свежей головой постараюсь найти решение .Что то или я натупил или до меня наколхозили.

Собрал и поставил рейку.Завтра в планах примотать руль.

не могу вытащить поршенек на рейке ,как бы его выбить ?

в теме тишина ,непорядок,можно подумать ,что нечего не делается.

1.замастичил травесу со стороны моторного щита
2. прицепил шумку моторного щита
3.установил стабилизатор с новыми резинками.
4.отмыл рейку ,но не могу вытащить поршенек подпружиненый - закис.В планах собрать рейку
5.Скоро установка двигателя.

интересно реально в гаи поменять на бензин и сколько захотят.переоформление подешевело же.
а зачем копам смотреть под капот ? едет машина да и ладно.

так реально втулить двиг от нексии не меняя коробку? какая маркировка его и что за эбу применяется?

Привет,есть такая идея - так как с дизельными двигателями мне не везет - то появилось желание купить не дорогой бензиновый двигатель .
Дано:
Kadett D caravan с двигателем 1.6D ,коробка F16 5ступка  -бигблок . Сцепление Valeo в приличном состоянии ,выжимной купил новый.

нужен двигатель втулить бензиновый не меняя коробки,полуосей и сцепления так как денег нет ,а зимой охота на переднем приводе ездить.

Что бы посоветовали поставить ,так как особо не знаком с бензиновыми двигателями opel  и во сколько станет свап .Карбюратор не хочу - наверное моника хватит и на будущее переделать в нормальный инжектор. С паяльником дружу - так что сделать проводку ,примотать эбу ,прошить ,перепаять что то без проблем -основное занятие ремонт сложной электроники ,диагностика ваз.
Смотрю движки от нексий и ланосов как грязи по 300$ но они под смолблок .Искать себе под бигблок что то или смело переходить на нексию с коробкой ,полуосями?

список что нужно для свапа с дизеля на бензин при условии бигблок:

1. Стартер купил редукторный на бигблок рабочий - подойдет
2. Штаны бензиновые с лямда  -покупать
3.Эбу в зависимости от движка - покупать
4.коса проводки подкапотная- покупать
5.фильтр на впуск - покупать
6.радиатор дизельный- наверное подойдет
7.генератор под клин ампер не знаю сколько - наверное не хватит. - покупать
8.коробка моя F16 подойдет но машина будет тупить и передачи будут очень длиные - 5ю нужно будет включать за 200 км .- денег нет на зиму сойдет пока не разбогатею.
9.корзина,сцепление и выжимной подойдут.
10.подушки двигателя правая - тут наверное своя длжна быть - покупать.
11.бензонасос не погружной или менять бак на бензиновый -покупать.
12

как видно список не маленький -стоит овчинка выделки ?

прочитав статью по двигателям - понял что 1.6 бигблок были с карбюраторами и нужно искать 18NZ или 20NZ что то типа такого с моно впрыском.

Утро началось с попытки найти в нете инфу как правильно сделать пол что бы не хлопал.Опрос знакомых 1й - вырежи его нафиг и выкинь,2й - привари арматуру на всю длину и хлопать не будет 

Зашёл в гараж уже после обеда без особого настроения,мыльным раствором пробрызгал редуктор на балоне - нашёл утечку .Штуцер на который одевается шланг был отруки закручен ,после применения ключа пузыри прекратились. Начал варить пол до конца - все красиво ,сплошным швом не считая пузыря
В планах было делать левый пол ,но пока не отработа технология отложил это дело.
Вид правого пола:



голый метал ,так как может что то еще на него приварю для жесткости.

Далее делать было нфиг и зачистил левую стерлу от грязи,ржавчины и мастики.Обработал преобразователем и погрунтовал,теперь не так мусолит глаз болото:




Еще когда варил крепление заднего сайлентблока переднего рычага ,увидел верху за рулевой маленькую ржавую дырочки из-за которой могла вода капать в салон.Когда расковырял она оказалась не такая маленькая ,но латочка уже приварена и загрунтована!



Если что ,сильно не пинайте так как варю как умею.С каждым разом получается лучше и лучше,опыт не пропьешь

хде продолжение жизни белого крокодила?

лучше бы он вниз прогнулся ,варил прихватками по пару см со всех четырех сторон. Ну первый пол комом
Ну ноги у пасажира не выпадут и уже радует,вообще пол варить не сплошным может? но тогда вода и грязь будет набиваться.Варил стык-встык