Где-то краем уха видел запись про 2108 цилиндры на кадете, а из здешних ставил кто? Есть приход?

Смысл в том чтоб избавится от механического самоподвода колодок и перейти на "гидравлический" самоподвод колодок.
Или у всех идеально работает штатная система? )))

Подскажите что за деталь такая? Стояла в районе ног пассажира

Всем привет, появилась проблема после ночной стоянки. Машина не заводится ни на газу ни на бензу пока не крутанешь зажигание в очень раннее! Да такое ранее что ездить на нем не получится, только завестись. На газу пробовал и с Эбу и без него, пока не крутанешь зажигание даже не хочет схватывать. Потом в течении дня заводится как молодая на обоих топливах и на холодную и горячую. Если машина ночует в гараже то заводится нормально! Провода ВВ ночью не светятся, других свечений под капотом тоже не замечено.

При включении зажигания не горит чек! Недавно были проблемы с зававодкой, но диагностировать без чека не было возможности.

Лампа в приборке 100% рабочая, провод звонится начиная от приборки и аж до самой платы в эбу, т.е. не работает индикация чека начиная с эбу. Это лечится или все?

Всем привет! Появилась проблема. Перестала заводится на бензине. Для этого нужно полностью выжать педаль и маслать долгое время. Мотор при этом очень долго пытается схватить, пердит, дымит, затем кое-как заводится, газует и троит, затем выравнивается и вроде как едет.

По моим ощущения очень сильно заливает при старте. Об этом и свечи тоже говорят.

Благо есть ГМО и на газу машина заводится чуть хуже чем раньше, но хотя бы заводится. При этом обороты сразу скачут к 2500-3000, через пару сек снижаются к 1300-1500. Если начинать ехать сейчас, то есть троение мотора! И примерно через минуту опускаются до нормальных примерно 900 об. и дальше все работает нормально.  И так всегда!!! Т.е. после заводки нормальными обороты становятся примерно через минуту, не сразу.

Если полностью отключить ЭБУ то на газу мотор заводится и обороты сразу устанавливаются на отметке 600-700, т.е. ниже чем с ним.

До этого заводился и ездил и на бензине и на газу четко с полтыка.

С чего начинать?  

Какие болты ставить из того что в свободной продаже?
- payen
- elring
- victor reinz

И прокладки
- corteco
- elring
- victor reinz

Появилась проблема со стопами. По форуму быстро поиском прошел и схожей не нашел.

Нажимаю на педаль при выключенном зажигании, стопы молчат. Включаю зажигание, нажимаю - светят. Светят не ярко, немного ярче габаритов, но совсем немного. Вынимал плафон, при включенном зажигании светит нить именно стопов. Габариты тоже светят если из включить и независимо от зажигания. Предохранители визуально все целые.

И еще один момент по проводке. Пока проверял предохранители и роясь в жмуте проводов под замком, начал гореть предохранитель отвечающий за обогрев стекла, тахометр, одометр, спидометр и датчик температуры ( приборка с нексии, подвешено все почему-то на №14 ). Затем нашел оголенную клему с коричнево-белым проводом, заизолировал и предохранитель гореть перестал, видимо коротил где-то. Коричнево-белый это масса? Клемма круглая, от чего она??? На стопах никак не отразилось. В итоге два основных вопроса:

- где искать стопы?
- от чего провод?

Всем привет! Начал знакомство с кадетами и появился вопрос: а в кадетах реализована возможность включать стояночные огни только с одной стороны? На восьмерке была такая штука, а на кадете?