Мицу дешевле каптивы в обслуживании раза в два, а если кто въедет, то разницы нет в какую марку, они сейчас все жестянки.

Я где то  писал, проверить помпу, крыльчатка рассыпается в труху, при этом авто не кипит и тд, симптомов нет, нужно смотреть визуально, потом промыть систему охлаждения, промыть или заменить радиатор печки, термостат, его нужно проверять перед установкой, даже самые качественные не соответствуют заявленной температуре открытия, есть способ регулировки, как нибудь расскажу,  профилактика заслонок , в итоге печка аж руки обжигает.

Радиатор печки нужно поставить новый, промыть систему, посмотреть на крыльчатку помпы, заменить термостат и антифриз залить качественный, ну и тд,  в общем нужно профилактику системы охлаждения сделать капитальную, машине то скоро пенсионный возраст наступит и не нужно считать себя умнее конструкторского бюро опель, эту сопилку перед тем как на машину поставить и в серию пустить, проверили мильйон раз и разбили сотни авто ап стену, чего вы там усовершенствовать то хотите.
ПС. у меня старенький кадет был когда то, года вроде 80 или в этом раёне, ну и мне подогнали халявного тосола, в итоге я разморозил радиаторы , поменял внешний, печки, помпу, ну и термостат само собой, так печка тулила так, как писал выше товарищ, аж руки обжигала, кстати у кого радиатор медный, его можно распаять и прочистить механическим способом, тоисть шомполом, шампуром и ещё какими то щётками кто на что гаразд, вот вам и тепло в печке.

Оутлендер однозначно лучше, расход, зап части, обслуживание и тд, единственное в чём он уступает каптиве, это шумоизоляция.

Порой на ОЛХ, я себе нашёл там один до комплекта.

На гольф 3, откидные нужны, можно с четвёртого гольфа, наличие и цена интересует, тканевые.

Шо мы имеем в виду под словом документы, есть к примеру платформа,  длина 3 метра, ширина около двух, не помню точно, сцепное  совкопром, колёсная балка на рессорах с амортизаторами, планировался как платформа для рыбалки и охоты, пока стоит, вопрос с документами подвис.

Баофенг, вполне нормальные, цена в адеквате и акумы сменные,половина ато ими пользуеться.

Или ЕSS ISE, в этих тоже есть вставка под диоптрии, это военные очки, многофункциональные и очень много сертификаций, у меня есть и те и те.

Происходит жопа, вернее желе, нужно варить , иначе это всё полумеры, или искать живой кузов с доками, это дешевле будет, судя по описанию вашего авто.

В идеале бы вспомнить с чего таки всё началось и от этого уже плясать в поиске решения проблем.

Ну да, и результата ноль и намахаться нужно, на словах то просто всё, делать нужно на координатном, втулку нудно садить на горячую, иначе её проворачивает, болтанка на шлицевой всё равно остаётся из за выработки на зубьях, в общем, я однажды пробовал, потом купил нормальный и забыл за эту проблему, и ещё, скупой платит дважды, дурной всю жизнь, так что решать вам, исключительно для себя.

Так у него подрамник стоит, вроде не должно разъезжаться, на без подрамном, я варил на время арматуры кусок, на нижние рычаги к кузову, и по кольцу стопорному, на новых кулаках оно как кусок проволоки, я переставлял с оригинала всегда, там оно как пружина, а на новом усаживается и просто выпадает кулак из за того, что оно не фиксится в канавке.

Дифу вафли с таким люфтом, меняй на другой, люфт в нормальном дифе, будет еле еле заметен.

Стопорное кольцо на шрусе поменяй, а кузов нужно поварить, иначе рассыпется.