Номер кузова трошки далі, можна взяти для підстрахуя довідку дозвіл на проведення зварочних робіт в районі номера.

Ше мені проблема, привари кусок арматури між колеса і катайся поки не розсипеться в труху , а як серйозно, то таки справді треба варити, нічого страшного нема, але перед зваркою проміряти діагоналі, там має бути все в одинакових розмірах.

Правильно говорити не на шнурки а на гвозді

Але писок йому треба вправити правильно, бо буде в першому проблема знизу а в другому зверху, два веселих гуся, ой кадети.

Я шото не пойняв, дедамазаїний караван получив по писку, чи то донора привезли і буде два кадєта.

Не могу не согласится, но каждый по своему решает как ремонтировать машину, мы предоставили человеку выбор, решать ему, просто из нескольких вариантов  нужно выбрать оптимальный по цене и правильности, иногда правильный вариант лучше чем дёшево и сердито.

Проводку посмотри на целостность между дверью и стойкой.

А ничего что гдето катается 20 неправильно отремонтированных автомобилей и неизвестно ,как они в случае чего ,защитят жизнь своих пассажиров.
Я тяну машины на стапеле и по размерам при помощи двух уровневого лазера,  а вы бруски упираете в стойки и зазор выравнивается, может просто каждый будет делать то что у него выходит лучше всего, глядишь в интернете глупых советов станет меньше и полезную информацию будет проще отыскать в куче шлама.

Похоже на неправильно вваренные рем вставки,   хотя по фото трудно судить, переднее крыло хочет подвинутся вперёд, на пару мм и встать в ровень с  передней стойкой, за крылом подай двери на петлях вперёд,  переднюю к крылу  и заднюю к ней, передняя ещё и чуть в верх просится по средней стойке,  пару мм будет зазор, не идеал конечно, но в этом случае поможет.

Неправильный вариант.

А что ви скажете про геометрию кузова, или опель гарбуз и должен стойками круглыми от нормальных машин отличатся , боюсь что зазор таки чуть появится, но вы наживёте себе кучу другого гемора.

Так и есть, дешева рибка хренова юшка,  в станок и протачивать.

Брусок , это из каменного века, где мотыга и сикира каменные были,  нужно сделать как я тебе написал и проблем с геометрией кузова не будет, двери выставить в проёме и зайти с другой стороны посмотреть на нижнюю кромку порога, зазор между внутренней частью двери и той кромкой куда потом одевается уплотнитель, должен быть ровный и одинаковый как в верхней так и в нижней части двери, по ширине этот зазор тоже должен быть одинаковым, уплотнитель у нас по кругу одинаковый, значит и площадь прилегания и внутренние зазоры должны быть одинаковыми, иначе будет в щели задувать, не люблю кнопать в компе, если хочешь, дам свой моб в личку, расскажу детально и поэтапно как сделать правильно раз и надолго.

Мне видится прилегание по всей длине кромки,  если ломанутые лонжероны, касается только нижняя часть, тут либо рем вставки лахадрилы варили, либо двери на петлях податые,  есть способ решить проблему, но чтоб советовать, нужно увидеть фото  всей машины с боку, как можно ближе, нужно видеть все зазоры побоку.

Сперва двери нужно выставить относительно кузова и переднего крыла, выставить идеально, на петлях и замках, все кромки и изгибы должны встать в чёткую ровную линию, потом верх порога закрепить на саморезы или заклёпки, можно и на болтики, я саморезами пользуюсь, так проще всего снимать - ставить,  потом между нижней кромкой двери и порогом в идеале вставить деревянную планочку по размеру  зазора, ну или железную полосу, у кого что под рукой и попробовать загнуть порог к нижней части кромки усилителя, если он и так прилегает, нужно снять порог и подогнуть его полукруглую часть внутрь, клокерхольм страдает неправильной формой изгиба, и если есть возможность снять шаблон с нормального порога, то вы увилите в чём проблема, собственно проблема не на верхней части изгиба порога а на полукруглой нижней части, её и нужно подгибать.