МКПП 5-ступка F16 W394 з лючком зчеплення є?

Купив коробку F16 W394 що стояла на дизельному кадеті, але на мій 1.6d не підходить - різні вали що йдуть до мотора.
Мій кадет - 16DA, 1987 рік. Коробка що стояла - F15 C355 (під нагрузкою вибиває 5-ту передачу).
1. Чи можна замінити нутрощі коробок: перекинути вал з F15 на F16 або перебрати 5 передачу з F16 на F15?
2. Якщо треба іншу коробку, то яка саме мені підійде?

Підкажіть, є необхідність заміни коробки (захрустіла 5-та). Кадет Е 1.6d, стоїть коробка F15 C3.55. Наскільки знаю, С-ряд це для бензинових. Підкажіть на що найкраще поміняти. Машина більше для траси, великих грузів майже не вожу.
Буду вдячний за будь-які поради.

В тому що справа в маслі сумніваюся, беру в хорошого знайомого з бочки на розлив, де й завжди раніше брав і все було ок. Та й це не стук гідриків, знаю як вони стукають, але це просто хлопки від того що двигун задихається. Можливо через них клапан недовідкривається і відпрацьовані гази не виходять до кінця.

По-перше, дуже дякую що відгукнулися і все детально описали, не пошкодувавши часу і рук
А по-друге, маю ще кілька питань)
1. Солярка в маслі справді була після поломки. Тепер в мене виникає питання щодо масляного насоса: що з ним можна/треба зробити і в який спосіб, щоб усунути проблему через солярку в системі змащування? І чи він взагалі ремонтопридатний?  Одразу вибачайте якщо питання дуже банальні, просто з цим ніколи раніше не приходилося мати справу.
2. Распредвал новий, постєль стара. Нову не знаю навіть де шукати, а в б/у не було потреби, бо серйозної виробітки ніби немає, постель в хорошому стані, шийки не розбиті і сильно не зношені, распредвал сів досить туго. Щоправда нічим не міряв (не було чим, оскільки в нас хоошого моториста впросити робити стару машину майже не неально, приходиться робити самому).
І ще питання яке мене дуже зацікавило, це як распредвал треба "приработать" до постєлі?

Всім привіт! Власники дизелів, підкажіть може хтось з таким зустрічався, маю наступну проблему:
Kadett E 1.6DA, все почалося два місяці назад коли на трасі при швидкості 110 почув простріл в глушник (як пізнє запалення в запальничках) і мотор почав троїти, але заводилася з-пів оберта як і раніше. Поміряв компресію - 0,5/25/29/26. Вскрив мотор - зламаний рокер першого циліндра, здається на випускному клапані (праворуч). Зняв головку, поміняв 2 трохи зношені гідрокомпенсатори і купив новий распредвал (в комплекті з новими рокерами) - старий був порядком зношений і мабуть ще рідний з заводу).
Заодне купив новий комплект ГРМ, виставив колінвал по ВМТ першого поршня, так як коробка не рідна і на маховику жодних міток заводських не виявилося. Распредвал виставляв без індикатора, але за допомогою штангель-циркуля виставив однакову відстань від кулачків на першому циліндрі (напрямлені вгору) до кожного з клапанів. Співставив всі мітки, включно з паливним насосом і пішов заводити. Завелася на холодно з-пів оберта, аж здивувався 
Але тут виникла проблема: мотор робить рівненько десь орієнтовно хвилину, а потім починає "задихатися", при цьому чути хлопки у випускний колектор. При наступних заведеннях "задихатися" починає майже одразу. Заводиться з-пів оберта.
Потім два дні перепробував зміщувати кожну мітку кілька раз по міліметру в кожну сторону по черзі на распредвалі, колінвалі і паливному насосі - ситуація не покращилася, хіба гірше заводилася, або не заводилася взагалі. Паливний зміщував і за допомогою ремня, і за допомогою самої шестерні. Повернув все на початкові мітки - знову заводиться добре і практично не димить ні білим, ні синім, ні чорним.
Клапана рівні, притерті, нові сальники. Гідрокомпенсатори перед встановленням промивав бензином, потім накачував через шприц маслом. Прокладка ГБЦ нова, головку затягував необхідним моментом динамометричним ключем. На форсунках стоять нові розпилювачі, міняли на Bosch-сервісі.
Масло Addinol для дизеля півсинтетика 10W40.
Коли постоїть деякий час, знову після заведення трошки робить рівно, потім починає задихатися і чим довше робить тим більше задихається. Підозрюю паливну систему, але не розумію чому. До ремонту двигуна без проблем заводилася як літом так і зимою, навіть після поломки рокера деяких досить довгий час їздила (поки не знайшов справжню причину) і заводилася без проблем.

Дякую за пораду! Масло 10W40 для дизеля, точно не пригадую, або Castrol, або Addinol. Беру в доброго знайомого на сервісі, він бере бочками напряму. Залив десь в районі 4-4.5 літрів, але в мене масляний піддон трохи підігнутий ще від моменту купівлі авто (~17000км назад), тому масла влізає трохи менше. До речі, перед заміною масла десь за 150км вливав присадку для очищення.
На тижні спробую загнати машину до знайомого на сервіс, щоб поміряли компресію, заодне попрошу щоб глянув на ремінь і мітки...

Всім вітання. Проблема наступна: Спочатку була заміна масла, залив хороше (в цьому впевнений). Пустився в дорогу, проїхав +-400км і на трасі при швидкості 110-120 км/год почув два-три хлопки під капотом (приблизно такий як стріляє раннє запалення в бензиновому двигуні) - прорвало змазку (пасту для з'єднання глушників) між колектором і штанами, двигун почав троїти, трохи погіршилася тяга, але не сильно і клубки біло-сірого диму з неприємним запахом (підозрюю що солярка, але не впевнений на всі 100%). Доїхав (без проблем) додому ще кілометрів 40, тяга стала трошки кращою, але не така як має бути, детонація не пропала. Поїхав до моториста, той нічого конкретного не побачив, серед можливого назвав форсунки, головку або кольца, але конкретного нічого не помітно. Сказав поїздити ще трохи - стане або краще, або гірше - тоді приїжджати 
Тепер з того що вдалося визначити самому:
// охолоджуючої рідини в маслі не було і нема зараз, рівень в бачку тримається в нормі, газу/масла в охолоджуючій теж немає. Від того часу проїхав ще кілометрів 50 по місту + прогріви в гаражі.
// при перевірці виявив, що рівень масла завеликий орієнтовно на літру (коли міняв не додивився і не прогрів до робочої температури). Зайве злив, зараз рівень в нормі.
// Заводиться на холодно (після кількох днів) з пів-оберта, на гарячо десь з оберта, але без свіч накалювання. Двигун троїть і потужність трошки менша ніж завжди.
// Возив форсунки на дизель-сервіс, поміняли розпилювачі (трохи лили) - але ситуація не змінилася.
// Компресію наразі не було можливості поміряти.
// Чи змінився розхід теж сказати не можу, бо не працює добре датчик рівня палива.
// Ще зауважив, що на гарячо вроді більше димить білим (сивим), але не факт.

Питання:
1. Що може бути причиною і чи можливо це перевірити не вдаючись до скидання голови?
2. Чи може це бути наслідком надлишку рівня масла (відштовхує те, що заводиться дуже добре, як і раніше)?

З самих простих які є? Ціна?

випускний колектор є?