ок. вечером поставлю ещё одну новую массу от мотора к кузову.
какое напряжение если зарядки нет?

Да я бы и сам себе купил. Но! Вроде отлегло -- не помпа у меня накрылась, а шланг лопнул, который прямо над ней.

провод подведен и лампочка загорается, заводишь тухнет, а зарядки нет и лампочка не загорается (не предупреждает что зарядки нет)

если включить зажигание и лампочка загорелась - значит провод до лампочки целый так?
и по идее когда заводишь она тухнет и идёт зарядка так?
но зарядка не идёт и лампочка при заведённом моторе не горит
где искать проблему?
щёточный узел новый, регулятор новый, втулки вала новые, якорь, ротор и диодные мосты звонятся (исправны), провод массы новый с хорошим контактом на моторе в сухом месте.

+1 может суппорт,а может и пружина))Я грешил на суппорт,а в итоге звон был дикий от пружины,обломился виток)

Вот немного начал понимать. Значит у него нижняя. Т.е. если поставлю пятиступку, нужно только в салоне , скажем так, дать возможность рычагу передвигаться на место включения пятой передачи, так ?) И под капотом ничего трогать не надо?

Такой вопрос : двигатель 13N, опель кадет Е хэтч. Сейчас стоит F10 4-  ступка. Механизм таков : идёт штанга (труба) от ручки переключения передач и подсоединяется напрямую к переключателю на кпп. Я так понял если я пятиступку поставлю, то никакой вертолёт не надо - пятая появится ? Здесь, в кадете, штанга идёт по диагонали прямо к коробке, как я писал выше. У меня в корсе А штанга идёт параллельно продольной оси автомобиля, выходит под капот, затем через вертолёт подсоединяется к коробке. Отсюда и вопрос.

есть у тебя гнутый ключ на 43 для помпы?

Воооот. Снимай наклейку, будем измерять.

тасол на месте ни капли ни уходит

сегодня ездил на сервис, сказали что нужно менять сальники клапанов.