Трамблер, блок ЕПХХ, комутатор собраны из ВАЗ-2105
Карбюратор, не могу сказать родной или нет, но на карбюраторе отчетливо видно отсутствие какого то узла, прям где сходится механизм подсоса и акселератора.

Что такое МАП датчик?  Как я понял 13 NB  и 13N разнятся нормами выхлопа, и первый немного технологичнее.

Отчет по жиже которую залил в двигатель.

На холодную - дым из сапуна пропал полностью.
На горячую - из сапуна прет пар, слабо но это точно пар.
За 100 км уходит 1  литр тосола (Точнее уже воды)

Пока не могу дозвонится знакомому мотористу, по этому спрошу совета у форумчан.
Что по минимуму нужно иметь для снятия головы?
Смогу ли я сам снять ГБЦ? Нужен ли динамометрический ключ для снятия?

Данный автомобиль хочу делать сам, он мне близок по духу, вообщем не знаю как описать это чувство .

нет... коммутатор стоит под катушкой....

заливал через отверстие датчика. попробую по вашему совету

не хотелось бы с самого начала уменьшать ресурс двигателя.
клапан проверял. поршень чистый, двигается легко

Это уже второй ремонтный размер. Могу предложить блок 1.6 номинального размера (79мм), но со ступенькой (требует проточки). Можете сразу расточить под Ваши поршня (80мм) и вперед.

Влад, тема: "Вопрос по ГБО 2"))), Vectra 20NE тоже в описании темы)))
А подается через смеситель после воздухомера.

отписываю по проделанной работе ( спасибо Гремлину - Саше, Сергею и Паше))) сняли голову, прокладка целая.... чуть подгоревшие выпускные клапана, притерли.... поменяли маслосъемные колпачки.... собрали.... как троило так и троит.... чуть лучше стало, тяга лучше появилась.... крышку трамблера менял, новые провода поставил...... может карб?