Да, подпиливал канавку круглым напильником. Я вчера спрышивал у разных людей, у них и атикер и другие, и тоже есть такое явление. Я не буду пока заморачиваться ) Может нужно перестроить редуктор, у меня латунный винт до упора, а насраивалось черным и жадным. Вот латунный думаю нужно чуток приоткрыть.

Я уже на газу Получил сегодня миксер. Правда помучался с его установкой. Но встает только на 2 шпильки, как не крутил.  Пришлось родные шпильки менять на жиговские. В общем доволен. Едет хорошо, но конечно чуток не так как на бензине, приходится мотор крутить. Проехал 90км, по трассе больше 120км не разгонял. Есть маленький косячок, когда едешь 100км с горки, и переходишь на нейтралку, то мотор глохнет. На средних оборотах, на нейтралки не глохнет. Я это просто проверил, я накатом не езжу, всегда на передачи спускаюсь. Повторюсь, Я доволен.

Завтра обзвоню пару умельцев, может кто и возмется по чертежам сделать
Вот только что на Drive2.ru нашел фото нижнего смесителя под наш горячо любимый 2Е-Е. Но это редкость, как я понял. А в продаже только верхние

подключайте как хотите, я только так устанавлеваю и другим советую.

Если с врезкой не выйдет, придется химичить солекс

мне редуктор подключили в разрез шланга впускного коллектора, нагревается очень быстро.

тоесть на сухую погоду ремень гены ведет себя норм а в дождь проскальзывает и не дает зарядку но ремень то не свестит  хотя теория с проводами пролить имеет место быть буду пробовать

конечно паралельно, и только паралельно.

да, редуктор двумя, а хх одним. Выше розширительного бачка- згачит гемор в борьбе с воздухом в системе охлаждения.как думеш- где он собератся будет (в высшей точке) на ютубе есть интересные ролики где доступно розжовано строение релуктора и зачем оба винты регулировуи в нем.и что будет с мембрамой если неправильно накрутить пластиковый винт.

ребят, хх регулировать только бронзовым винтом а не пластиковым. Врезка лучьше чем смесситель ( на 1 камерный карб, на 2х камерный не ставил, не знаю) пофиг как будет стоять редуктор, продольно или по ходу авто, лиж бы не выше розширительного бачка. Все из личного опыта. Что бы газ не травил после выкльчения зажигания- глушите кнопкой переключения газ- бензин, потом только выключайте зажигания. Запаха газа "0". И трубка вентиляции картера должна быть на свое место подключена, тогда полный "0",

Микрик на рычажок привода второй камеры - и никаких лишних движений.

Есть у меня и такая возможность - поставить 2е3. Все есть, кроме термоизоляционный проставки под карбом. Но мне как-то этот автопуск не очень нравиться. Тут я сам на ходу убираю подсос и только в течении первых 5 минут пользуюсь воздушкой при остановке. А у тебя на смесителе сверху 1 отверстие или 2 под камеры?
Так редуктор, выходит, управляется разряжением в коллекторе. Я как бы так и думал. Только начинаю изучать этот вопрос и видел в инете, что люди просто ставят тройник на выходе с редуктора с 2 винтами регулировки. Где-то встречал, что есть специальные редактора типа 2-секционные - но вроде очень дорогие. Вот и растерялся.
Ну на ходу ж под капот не полезешь. Особенно, если на трассе решил обогнать какой-то камаз полумертвый. А если поставить клапанок с кнопкой в салоне?

так открываться будет вторичка, только не будет получать газ, и после 100-120 должен быть звук УУУУУ, типа не хватать.  зато экономно, и ограничение скорости. но это все слова, нужно одну врезать, а если реально будет мало газа-то можно и вторую врезать

Как раз сам думал над одиночной врезкой в первую камеру. И заглянул сюда, чтобы задать вопрос по этому поводу.
Теперь слелующий вопрос. У меня карб солекс 2108. Откуда гбо "понимает" когла давать во вторую камеру газ через врезку? Смеситель отпадает по ряду причин и соображений - не предлагайте.

Спасибо, если будут такие явления-придется развернуть. Мне тут советуют сделать врезку D10, в первичку и не ставить миксер. Говорят хватит с головой и будет экономно. Нужно на доноре 2ее попробовать.