Чет я не внимательно прочитал. Подумал, что речь идет о полностью открученном винте количества. А так да. В пирбургах сделана "защита от дурака". Как винты не закручивай - двигатель не заглохнет. То же самое и с винтом количества. То есть один любой из них винт, полностью закрученный, не приведет к полной остановке двигателя.

Позднить зажигание не нужно. Там есть винт подпирающий дроссельную заслонку. Им замечательно регулируются ХХ в широких пределах. Для удобства у меня он заменен на длинный пластиковый от ДААЗовского солекса (резьба одинаковая).

На моем 1.3 должен стоять с клеймом А но стоит с D и ещё  двойка выбита.Так мне под замену пойдет постель и распред от ланоса 1.5 мож кто ставил ???

Может кто пояснит 
Что это на распредвале за маркировка такая "АК" и за ней "2"???

Просто замена всех прокладок в карбе проблем не решает. Сколько я их по на вырезал... И из чего только не резал. Потом плюнул и купил ремкомплект. Поменял всего две прокладки: под сам карб и между половинками. Но их то я и раньше менял (сам вырезал), потом ездил на регулировку СО, все регулировалось, но расход оставался большой... В этот раз обратил внимание на мембрану клапана экономайзера (над электромагнитным клапаном стоит) - оказалась порватая мембрана. Заменил из ремкомплекта - и вуаля, аж сам дивуюсь... Расход чуть ли не в два раза упал, а динамика улучшилась.

вот так все это выглядит

Из всего вышесказанного я понял што диоды у меня вкорее всего в норме.
и так как я и думал скорее всего надо проверить кондеры.
На шов я не жалуюсь,просто разлетается по сторонам много капелек.
И еще я так понял што ёмкость в 40 000 мкф можно по возможности и поднять не много.
Ещё думаю заменить рукав.