Из гальванического цеха подъехала вторая партия оцинкованных железячек. Теперь можно прикручивать навесуху на двигатель. 
На разборке как раз застолбил второй генератор Бош, в первом у меня обмотка статора имеет коротыш на массу, надо менять, если на втором со статором все в порядке, то повезу оба в мастерскую по стартерам и генераторам, дабы из двух выбрать лучшие детали, проверить их (благо, у них есть стенды для испытаний как отдельных деталей, так и генераторов в сборе) и собрать один работающий агрегат, попутно заменив коллектор и подшипники на якоре и щетки, шкив тоже придется заменить на новый, на моем имеющемся он был сильно изношен, не думаю, что на втором будет намного лучше.

Продолжение про двигатель

Неспеша начал собирать блок, не вытерпел неделю, потыкал краску с краю, вроде достаточно крепкая.
Первым делом запрессовал новый штуцер помпы, затем почистил все плоскости и начал сборку: установил ШПГ, коленвал, маслонасос и помпу, маховик только лишь наживил: уже при сборке обнаружил, что взял не те болты маховика (у меня автомат, там короткие болты, а взял от ручной КПП), прикручу его позже. Еще оказалось, что та флейта, что была у меня, не подходит по креплениям к блоку (другое расстояние между ушами), пришлось заказать новую от Нексии. Поддон пока поставил временный: еще не пришла прокладка и надо его отпесочить и покрасить, чем займусь на выходных.
Еще сдал ГБЦ на установку ввертышей в свечное отверстие и под шпильку выпускного коллектора, обещают сделать в течение недели. Надеюсь, на майских праздниках уже соберу мотор до конца.

Ну как бы официальная цена - это та, по которой происходит международная торговля, экспорт, а внутри страны цена нефти в значительной степени складывается из себестоимости ее добычи, себестоимости переработки, транспортировки, акцизов и налогов. Потому падение цен на бирже не влияет в такой степени на розничную цену бензина.

Вот, буквально только написал, приехал на ту же заправку, а цена немного упала впервые за полгода.
Теперь 45,80р

Насколько я знаю, у нас на внутреннем рынке нефть на бирже не торгуется, потому на понижение рассчитывать не стоит.

Продолжим. Много текста не буду писать в этот раз.

Собрал трамблер из новых оригинальных запчастей






Неновым был только коммутатор, который был добыт за недорого б/у, зато тоже оригинальный, у нового цена запредельная.

Наконец смог добыть более-менее годный блок

На это ушло два года, перебрал кучу вариантов, то уже расточены в максимальный ремонт, то с убитыми плоскостями, то очень сильная коррозия. Этот тоже не идеал, но хотя бы пригодный для восстановления.



Дозатарился запчастями для ремонта







И сдал блок в работу



Цилиндры были еще в стандарте, но износ был такой, что он уже перескочил через ремонтный размер и пришлось точить сразу во второй ремонт +0.5

Поршни тоже собрали с шатунами там же, где и точили блок


Итого объем работ был такой


Еще в итоге сверху взяли по тыще за удаление обломанного болта и фрезеровку плоскости блока.

Чуть раньше свозил на шлифовку колено




Шлифанули в -0.25, за работу отдал 3000руб.

После свозил блок на пескоструй




И не только блок




И еще кое-какая мелочевка, которая в кадр не попала.

Все работы по пескострую в сумме вышли в 1000руб.

Далее окраска блока




Сначала на отпесоченную поверхность нанес два слоя эпоксидного грунта, потом сверху мокрым по мокрому перекрыл обычной акриловой автомобильной краской Vika, самой дешевой, ибо тут ее будет вполне достаточно.

После покраски удалил штуцер патрубка помпы, его за долгие годы изрядно погрызли мыши


Теперь ждать примерно неделю, пока краска наберет твердость, дабы ее раньше времени не убить при сборке, потом - тщательная мойка для полного удаления всех остатков песка, а затем можно будет начать собирать.

В последний момент был дисквалифицирован поддон картера, когда стал отколупывать с него куски грязи за день до поездки на пескоструй, вскрылся сварочный шов, наличие которого сразу отправило поддон в чермет. Замену нашел быстро, но найденный поддон с интегрированным маслоотражателем, тщательно вымыть под которым самому совершенно невозможно, а грязи там хватает, поэтому придется сначала свозить его на мойку туда же, где точили блок, там есть специальная мойка, которая все легко отмоет, после чего поддон тоже планирую покрасить, но пока в раздумиях: задуть так же самому в акрил, или отдать на порошок.

На этом пока все, продолжение следует.

Заправляю 95й по 46.10руб на автоматических заправках, последние примерно полгода цена не менялась.

Заказывал бы в Emex, они работают.

Если народ не разгонять по домам, то нас ждет та же история, что и в Штатах.
У нас сейчас народ плевать хотел на карантин, на улицах толпы. По этой причине с пятницы на улицах появились военные патрули: два военных и один полицейских, ловят шатающихся и выписывают штрафы - 15к руб. Но пока, к сожалению, их мало и на численность людей на улицах это никак не влияет. В местных пабликах народ утверждает, что будет отмечать Пасху не смотря ни на что, в ответ на это кладбища закрыли и выставили охрану, которую к выходным обещают усилить.
Зато расширили список предприятий, которые могут работать. Я вот в пятницу оттащил коленвал от кабрика на шлифовку, было очень здорово, что сдал его буквально за пару минут, обычно там очередь из газелистов, в которой раньше приходилось по полчаса отстаивать, чтобы сдать что-то в работу. Сейчас все сидят в масках и пускают на приемку строго по одному.

Нормально там все высверливается хорошим сверлом с твердосплавным наконечником и низкооборотистой дрелью. Сам делал пару раз.

Я просто очевидный факт констатирую.

Потерпи максимум месяц, а потом, я тебя уверяю, масложор - это будет последнее, о чем ты будешь волноваться.

Пневмотестер (тестер утечек) в этом плане довольно точен, при условии, что клапана достаточно герметичны, что тоже можно проверить не разбирая мотор.

В таких вещах на слово не верят. У иных людей врать - талант, особенно. когда дело касается продажи авто. Особенно, если продавец - не первый хозяин.