Есть несколько позиций, на самом деле, вроде мелочи, а найти не получается пока. Я немного позже обращусь по поводу них, пока что потратился и на покраску, и на новые запчасти, надо пока немного притормозить)

Спасибо, но боюсь, доставка золотой выйдет. Сейчас вроде два человеке катают вату на эту тему, надеюсь, хоть один в ближайшие дни распедалится. Вот если есть возможность где-то достать чисто кабриалетовские запчасти, я был бы очень благодарен.

Последнее время на Кадет все - дефицит. В моем городе на разборки уже года три Кадеты не заезжали, допродают что за предыдущие годы накопилось. Приходится многое по крупицам в других городах собирать. Так что пока сделаю самодельный кронштейн, а как найду родной - поставлю его, тормозить сборку из-за этого не хочется.
Сейчас проблема найти заливную трубу бензобака от хетча (на кабрио такая же), нигде их нет, т.к. обычно они никому не нужны, их утилизируют вместе с кузовами, с одним продавцом вроде на прошлой неделе договорился, потом он пропал, вчера написал, что с короной в больничке лежит, просит подождать. Сами трубки ГУР, помню, искал тоже долго, все не было нигде.

Медную сделать тоже не проблема, но мне надо чтоб именно оригинальные трубки были, со всеми необходимыми изгибами, как положено. Если б не нашел, конечно пришлось бы делать на заказ, выхода бы просто не было.

Эх, помню лет 20 назад когда был школьником, был первое время у нас трудовик - мировой мужик, чего мы только с ним не делали, и на токарных, и на фрезерном. Тогда школа денег ни на что не выделяла, он на свои кровные покупал резцы, сверла, фрезы и т.п. где-то у барыг, лишь бы детей чему-то научить. А потом он уволился и вместо него пришел молодой парень, только после педа, вообще он был химиком, труды ему "в нагрузку" дали, ибо больше мужиков-педагогов не было, ему вообще на все пофиг, труды/технология проходили так: вот вам ключи от мастерской, "делайте что хотите, только станки не включайте и по коридорам не шатайтесь" и шел куда-то по своим делам.

Также начал черновую примерочную сборку салона. Шумка с пола еще будет подниматься для поклейки виброизоляции, потому ничего пока не закрепляю все просто накинуто с целью понять, что где подрезать. Ковер вообще будет другой, это макетный из того, что под руку попалось. По итогу понял, что если переднюю половину как-то натянуть можно, то заднюю надо сильно искромсать, при том как надо все-равно не ляжет: ковер от Нексии, а тут конфигурация пола сзади совсем другая. Родного ковра у меня нет и не было, потому скорее всего придется делать на заказ, благо, есть ателье, которые этим занимаются, закажу вместе с перетяжной салона, а пока соберу из того, что есть, чисто чтобы съездить весной в ГАИ и поставить наконец на учет.

Также начал сборку подкапотного и тормозов на машине. Первое, что нужно сделать до сборки всего остального - это проложить тормозные магистрали, так удобнее всего и есть возможность проложить их правильно и аккуратно. Три магистрали установил без проблем, с задней правой вышла накладка: по ошибке я заказал две левых еще год назад, но сразу этого не заметил. За этот год трубки из продажи почти исчезли, ибо их уже не производят, несколько раз мой заказ отменяли по причине того, что товар закончился. Но попытки  с четвертой заказ таки прошел и сейчас жду когда придет, т.к. на данный момент это единственная помеха для установки под капот мотора.
Из того, что лучше поставить пока мотора нет, установил печку, в ней, перед установкой проклеил посадочное место радиатора. Конечно, на кабрике это не актуально, зимой он не будет ездить, но кто знает, пусть лучше с печкой все будет хорошо)
Воздуховод печки, что под капотом, был облезлый и местами ржавый, он был тоже отпесочен и покрашен порошком там же, где красили суппорта, теперь выглядит как новый. Вакуумник тормозов в порошок нельзя, ибо краску запекают при 200 градусах, а внутри него резина и пластик, разбирать лишний раз не хотелось, потому покрасил сам акрилом.
Помимо прочего, решил примерить магистрали ГУР, они родные кадетовские, потому все подошло без труда, единственная сложность - у меня нет оригинального кронштейна для крепления бачка, думал подойдет кронштейн от осушителя кондиционера Нексии, но примерка показала, что как есть не встает, надо будет его распиливать и переваривать хомут бачка, иначе не дотягивается шланг. На выходных планирую этим заняться, после эту деталь тоже отвезу на порошковую покраску.

Подъехали суппорта после порошковой покраски


Перебирал вот таким набором

Монтажную пасту ATE у себя в городе найти не смог, были варианты под заказ, но сроки поставки совершенно конские по 60-90 дней, да и не факт, что вообще привезут, потому заказал пасту PAG от ВМП-Авто, на нее тоже неплохие отзывы, при этом она еще и в разы дешевле.

Моторный отсек тоже открашен и готов к установке двигателя. Чумазая рейка - временная, чтоб катать кузов, на постоянку сюда пропишется рейка ZF с ГУР после переборки, которая ждет своей очереди в гараже.

И еще..

Еще пара видов.

Ну и самое главное - кузов. Он уже открашен, осталось немного подсобрать и завтра буду забирать из малярки.
Для сравнения, было и стало.

Перебрал родной ГТЦ Делко от зеленого хетча. Изначально хотел ставить свежий, а этот валялся в гараже без дела. Разобрал чисто из любопытства, без намерений перебирать, но вскрытие показало, что не считая огромного количество черной жижи, внутри все идеально. В принципе, даже резинки выглядели вполне ничего, но решил поменять. Заказал ремкомплект Frenkit, который все нахваливают в интернетах, действительно, резинки на ощупь неплохого качества, от родных не отличить. Все тщательно промыл, просушил и собрал с использованием специальной смазки для тормозных цилиндров. Попробую поставить, если тормоза прокачаются - пусть ходит, оригинальная деталь, как ни крути. Хочу только раздобыть крышечку для бачка с датчиком уровня тормозной жидкости.
Попутно зачистил и покрасил ГТЦ. Кронштейны от него снимал и пескоструил, сам вакуумник песочить не решился, потому два вечера нудно тер наждачкой, чтобы удалить всю ржавчину. Вакуумник, кстати, от свежей Нексии, которые известны своей склонностью к коррозии, так что пришлось попотеть.
Кроме того, на днях отвез суппорта в порошковую покраску, как заберу - можно будет собирать с новыми поршнями, направляющими и резинками, так что скоро вопрос по тормозам будет закрыт почти полностью, останется только докупить диски и передние колодки и можно заливать тормозуху и прокачивать, остальное все либо новое, либо тщательно перебранное старое.

На разборках, где ж еще))

На Бигблок подойдет комплект от Эсперо 2.0, там мотор такой же, как C20NE, только впрыск другой, но он с трамблером, хотя и трамблер беспроблемный довольно таки, если его один раз качественно обслужить, зато все остальные комплектующие дешевые и доступные, не нужно мудрить ДПКВ (задающий сигнал берется с трабмлера). Вопрос с настройкой можно условно решить за счет возможности регулировки состава смеси потенциометром при помощи простой отвертки и за счет возможности подстройки зажигания трамблером. Это не даст 100% отдачи от мотора, как можно было бы добиться онлайн калибровкой, но работать будет вполне неплохо.