не можу рішити:клеяти ті бровки на фари чи всеж таки не клеяти?

здразті,це "Lumma"   вона тепер тут буде жити

no coment 

головку+шліфанути плоскість+нова прокладка+маслосйомні ковпачки на клапана і притерти клапана+сальник на роспредвал
я би ще замінив водяну помпу і ремінь грм при тому все гарно вимити і почистити і промити рубашку ОЖ і не купувати синій антіфріз,переважно сцука воно так розїдає люміній і осідає камінь,мав то особисто в кількох машинах ,де був синій там камінь відложений і погрижена люмінька

перечитай всі пости ще раз!!!
підкинуть кольца може жерти масла ще більше
як криворукі то може і не вміють кольца підкинути і можуть запороти циліндри,як ті майстри від початку якісь "мутні"
памятай якщо рішишся на кольца то шатунні вкладиші брати такі самі як стоять "номінальні" але нові
корінні чіпати не повинні

ну ворожеї гадають на кофейній гущі,а твої майстри хіба що на внутрінно моторних нагарах, і шукають лоха,тепер майстри привикли всьо міняти на нове-а вот відновити вже впадло і їм не бюджетно
почнеш капіталити так тебе легше буде натянути на дальшу суму,бо мус закінчити ремонт

капіталка в районі 700-800$ при умові що "мастіра" не будуть економити наприклад замість нормального кпл прокладок Ерлінг/віктор реінз не втусують якийсь Глацер чи ще іншу херню яка тепер появляєтся на ринку
то само стосуєтся вкладишів,поршня і кольца
вже як робити то раз! а добре-але треба таки задуматись чи варто в корча який зараз коштує 1700-2500$ впихати 500-800$ а за рік продати за 2 тищі?
такий дриг сам особисто колись продавав по 300$ в хорошому стані,зараз при ситуації в країні думаю він не подорожав і краще такий забугорний підкинути чим своє кувиряти у таких майстрів які вже несуть підозру? почнется цінник на 4тищ за запчасті-а закінчется в круглу цифру
зі,я би особисто взяв іншу б/ушну голову (вареному не довіряю,і як в районі 4ртого циліндра її зїло то і дальше вона не в ідеалі) шліфанув,поміняв маслосйомні сальнички,притер клапана,все почистив і промив-зложив і їздив дальше,рік проїздить полюбом,якщо не жере масла літр на 1000км

та ну Ігор не гони,там обична балка і діскові тормоза на 5 болтів-той же сааб
ну і 2,5 вектра ніколи не була повнопривідна
а як підкинути вали 4х "G" і поміняти впуск-бадьоріше поїде 

угу я так колись попробував сцепу поміняти не знімаючи кпп,потом кпп поміняв
як я її зблокував впихаючи назад валік хз но передачу не міг вибити а ні переключити

тут як автор хоче зробити ревізію,мені було би проще зняти кпп (як вже вибиває передача і синхрони під заміну-сам того не зробиш) передивитись кулаки,шарові

я особисто міняв кпп в гаражі без ями получилось десь в 1,5 години,машинка похожа по конструкції але під капотом було більше насрано (астра ф/х20хев/кондюк/гбо) з тим що від підрамника одна гайка була обірвана з кузова,вирізав віконечко і тримав ключом,повністю підрамник так і не знімав залишив висіти на легко наживлених двох болтах


а так по темі:сальник можна замінити якщо є ревізійне вікно кпп яке в цій машинці повинно бути на 99%,тут треба собі знайти тему де це описано "заміна сцеплення без знімання кпп" скоби на сцеплення відкрутити корзину,відкрутити кришку 5передачі кпп витянути валік витянути сцему,зблокувати низ мотора відкрутити маховик а тоді вже буде  "сальник колінвала" потім все в зворотньому порядку,але як хреново прикрутиш назад маховик можеш попасти на ремонт так як Коля Голяк(читай в його БЖ) може тобі повезе і не запориш кпп так як я вкладаючи назад валік,такі речі як хороший герметік на кришку кпп/прокладку,клей до болтів-розумію купиш?долити масло в кпп
а може сальник в кпп починає пропускати
я на твоєму місці без навику,без поняття не ліз би туда бо можеш попасти на більше бабло як це возьме майстер за свою роботу

Алекс,рискувати можна би було як би ті доки були хотяби з жопеля. я там не є святий і невинний але за таку фігню треба би було понести дуже серйозну відповідальність:посидіти,сплатити штраф+депорт
наклейка на вікні зразу "здала"що машинка забугорна,тепер по новим законам наслідки того булиби плачевні

що до вихідного я передбачити не можу,остатніо місяць не працював а дальше так в середньому 2-3дні в тиждень,але в наслідок непоганої погоди починаєтся робота і незабаром буду мріяти про вихідний день
14.03 вихідний бо забираю накінець свої доки і постійний тех паспорт ,буде день біганини по "ужендах"
що до самої калібри,машинка не погана але переважно всі гниляки,ц20не чуток за слабий (знаю,мав їздив)
екотек їде бадьоріше але це гамномотор-ну але якось люди на них роками їздять я також накатав 200тищ на такому в астрі
ц20хе здоровий дуже важко знайти
в6 поцікавіше але має свої нюанси
лет?нереально,за дуже дорого-реально

зі ти зендера губу бачив на олх?продавалась копія з оригіналу,знаю чия 

а лікарства від тої хвороби не маєш?

накінець добрався до компа
на запчасті нормуль
як для себе забагато би було до "зробити"
стрільну що якісь кінцеві роки випуска
по фоткам зразу видно що машинка забугорна,а помнуті бляхи і куча документів в твому випадку не здивувало що бляхи "лівак" але не міг написати з тел

ну шось тіпа того,напилення тонкого слою алумінія в вакуумі-ну висока фізо-філозофія

-поправив окуляри бо чуток вже хром місцями просвітав
-викувиряв лишній старий герметік
-все це зібрав в кучу
а потом довго трахався як примудрити кріплення на лампочку,бо колись в лінзі стояли псевдо ксенон,а кріплення на нормальну лампочку не було,ну так довго підбирав і перебирав фари накінець знайшов мені потрібну деталь в фанарях Фіести з 98р, чуток підшаманив і отримав кріплення лампи Х7
-дальше знімання старих і кожури бампера,заміна одного моторчика і двох ламп,мої 2ш старих не підійшли якась дуже цікава конструкція,як би спяні з цокольом,ну та ладно пошарився і лампочки найшов

зі,прийшла нова посилочка,буде час за дня будем приміряти нову решітку і думати яка залишется Ірек чи Станіслав

Сергій з Маліна,уже давним давно,на свій екс блакитний седанчик 

накінець то вже забрав,тепер можна складати