Дело такое.

Есть на одном участке дом и времянка. Провода со столба идут в дом на счетчик, потом со счетчика в автоматы, с автоматов идет разводка по дому.

Нужно сделать полноценную электрику во времянке для проживания.

Ездили в облэнерго по этому вопросу, там сказали что-то типа "у вас на дом числится 3.5 квт, если хотите чтоб пользовалось два дома вам надо 7квт, стоимость повышения каждый 1квт~1500 грн, выходит 5250 грн"

Я вроде не электрик, но бл* за что такие деньги, по сути величину квт определяет провод+автоматы. Это они за 5250 грн приедут просто больше автоматы поставят?

Я сам могу снять автоматы С16 и поставить С25? пломб нет, не будет ли штрафа

Провод со столба идет 4 или 6 мм, что вполне достаточно для дома+времянки.

Если я подключусь к проводам до автоматов(после счетчика) и кину на времянку и там уже поставлю другие автоматы то не будет ли штрафа?

Помогите в данном вопросе

 

Днепр нужна помощь у кого зажигание с коммутатором и катушкой. Приехать попробовать подкинуть мне рабочее, или я возьму свое и подьеду к вам. 

Началось все с того что начала плохо работать машина. После попыток ее завести расплавилась катушка. Катушку заменили на другую, искра не появилась. Лежал запасной коммутатор, заменили, искра не появилась.

И так по порядку, катушка. Замерял сопротивление, показало 6.33 кОм что по книжке хорошо.

Коммутатор, всего было 3 штуки, 2 рабочих, 1 нет. При проверке всех коммутаторов таким способом :

1.Снять крышку распределителя зажигания.
2.На ВВ провод катушки повесить свечу, закрепив её корпус на массе автомобиля
3.Через контрольный индикатор (1w. лампочка на массу или плюс АКБ) при включённом зажигании коснуться вывода коммутатора Р (зелёный провод). Должны увидеть искру на свече (проверка коммутатора)

Искры не было ни на одном, если при включенном зажигании замерять тестером напряжение то получается так:

разьем P зеленый провод на коммутаторе и минус АКБ - 2.27в
разьем P зеленый провод на коммутаторе и плюс АКБ - 10.48в

Датчик импульсов, при проверке сопротивления между двумя проводами которые идут на коммутатор показывает 777ом, что по книжке хорошо

ЭБУ отключал путем перемыкания 3 и 7 разьемов коммутатора


Что еще проверить? куда рыть? помогите плс

Ездил нормально, затем решил поменять ВВ провода, поставил самодельные с нулевым сопротивлением. После этого машина стала работать только на подсосе или если газу даеш, только переходит на холостой после этого глохнет сразу или спустя 1-5 сек.
Подкинул старые провода ВВ, та же фигня, сделал ревизию проводки трамблера, та же фигня.
1.3нб
1б
зажигание родное

Добрый вечер. Такое дело, взял плату, а она не такая как у меня, дорожка находится дальше. Если каким либо способом удлинить контакт чтоб он доставал до дорожки, то будет ли нормально показывать уровень?

Снимал движек+торпеду, поставил все обратно, нет сигнала. Возле гудка есть 4 клеймы и реле, так вот при включеном зажигании на две клеймы приходит 12в, одну когда ставиш то гудок работает постоянно, вторую когда ставиш то срабатывает реле(сигнала нету). Руль снял, замыкал напрямую штырь-рулевой вал, реакции 0. Куда копать?
Предохранитель менял

Добрый вечер. Какой нужен бегунок для зажигания 1.3NB? Или разницы нет? На фото два вида с магазина и мой родной

За сколько можно взять сейчас вектру А в нормальном состоянии? Хотелось бы ГУР,ЭСП,тахометр и бк. Стоит ли ее брать или лучше подкопить на вектру Б или ланоса?

В основном беда аркам+порогам, сколько будет замена арок+порогов?

Заметил проблемку с сайлентами рычага, один стоит нормально, а второй сместился в скобу. Может кто подскажет что делать? Подложить резины или купить полиуретан? или рычаги под замену...

Подскажите что делать с бампером. В хорошем состоянии такой стоит кучу денег, обычный мне не особо нравится. С одной стороны нет крепления, можно ли его как-то туда восстановить? и запаять все остальные трещины. Или не стоит над этим заморачиваться?

Давно уже собирался, вот собрался ) ОКЕ 5-ти дверный хэтч GLS 87 года, мотор 1.3нб

И так. Кадет был куплен моим отцом много лет назад, при нормальном бензине ездили семьей постоянно, потом бенз+$ и выезжать кадет стал раз в 2-3 месяца. Стал на нём теперь ездить я. Машина в техническом состоянии  была все время исправна, а что касается салона и кузова - абы Їхало. Пороги, арки и лонжероны отцом были переварены.

Из планов на будущее покраска и ЭСП нексия, но для покраски требуется много работы по кузову( или легче купить крылья,двери,бампера б\у? ) Да и для покраски знакомых нету, а отдавать кому-то это по цене кадета) ЭСП куплены, нужно перетянуть вставки карт ( опять же сам не сделаю ).

Из стандартной комплектации : электрозеркала с подогревом, рекаро салон, карты, передний бампер, ЦЗ везде, контактная группа в дверях, вроде всё.

Некоторые из ремонтов буду описывать дальше. Пока пару фото:

Вообщем дело было так....

Износились задние барабаны с колодками, заказал у нас тут на форуме новые польские. Поставил...теперь при торможении идет стук в педаль+руль+гул стоит в машине и машина тормозит рывками, проехал уже ~500км, стало лучше но все равно беда...

Вообще купил ЦЗ Sigma sm15r, на пульте есть кнопка багажника, в инструкции тоже есть про багажник, но контакты как бы сломаны...

Пробовал к этим сломаным контактам присоединится - реакции 0.

Может кто подскажет?

Купил ЦЗ с пультом, поставил втягиватели на 3 двери кроме водительсткой. Думаю проверю...покинул последний втягиватель на провода и .... При нажатии открытия открывается только водительский втягиватель а остальные закрываются. Где я натупил?) подключено все по цвету

Вообщем не было 1 и 2 скорости( 3 работала нормально ). После ремонта резистора и втулок скоростя появились, но... скоростя работают только на центральные решетки, а обдув лобового и боковые решетки не работают. При переключении слышно как моторчик меняет свои обороты, и на центральных решетках это видно. А сбоку и на лобовом при 1-2-3 скорости еле-еле что-то шевелится...куда копать?