Во первых вопрос не только в подсосе. Но "падляцкие" подсосы баллончиком можно не обнаружить. Особенно в трудно доступных местах. Видел работу газовым генераторм - это круто и главное быстро.

Ребеки,, что бы темы не плодить. Вопросом сам задался (( цены не подьемные. Но все же хочется понять, надо ли лезть или не надо. По этому вопрос - где в Киеве есть грамотные диагносты с оборудыванием... а не такие, которые по выхлопу определяют все. Что бы глянули и сказали к чему готовится.  Масло ест очень мало, расход в норме, тянет тоже... но в антифризе похоже таки масло (но не 100%) и очень закоксован мотор, так как всю жизнь машина ездила на АКПП в дедовском стиле, мотор работал на оборотах 1500-3000 максимум. По этому и нагара там прилично скорее всего, от этого и есть калильное зажигание. Если бы не антифриз - не думал бы лезть. Пробег мотора 265 и похоже на правду. Сам откатал 56.

Друзья, решился потратится, но все такие решить многолетнею проблему. По этому нужен грамотный диагност... который подсос воздуха ищет не пшикая балончиком, а генератором дыма, у которого есть аппаратура. Сканер и у самого есть, но там не все можно найти.  Это я для примера. Разобратся надо в нескольких вопросах, прежде чем лезть в двигатель. Самому диагностика интересна, но оборудования нету. 
Может кто знает таких в Киеве. Надоело узлы менять.

Вопрос уточняется.  Масло таки в антифризе есть и самое загадочное - проявляется только на холодах. Тоесть в течении 5-6 лет у меня появляется сообщение с камерами только зимой или когда холодно. Летом все отлично.. и антифриз не уходит и бачок чистый. Если бы была прокладка - За столько лет она бы прогорела в такую дыру, что я бы столько не проездил. По этому подозрение на маленькую трещинку.. (кто знает где). По этому есть 2 варианта - ездить дальше и зимой доливать... или вскрывать, без уверенности, что место течи обнаружим.

Ой.. в подписи нету машинки. Нет, моноинжектор X16SZ

Не думал уже, что по такому вопросу буду создавать тему. Но я в тупике пока.  Сначала грешил на настройку ГБО - так как в последнее время часто кручу редуктор. Но вчера та же история и на бензине. Значит топливо отпадает. Остается что, свечи-провода, модуль зажигания?  Помогите сузить круг пыток.

А симптомы такие - начинаю двигатся, отпускаю сцепление как обычно - обороты падают и машина давится, больше газу - обороты не набирает... и чаще глохнет. Выжимая сцепление даю больше газу не уверенно наберет обороты и все повторяется. Если уже поехал- все нормально, в движении вопросов нету. Особенно это проявляется при задней передаче, 30 метров надо было сдать назад, заглох 3 раза! Ну и еще может одно наблюдение, это не всегда. Чаще проявляется после езды. Приехал, заглушил, завел и началось.

Блок управления светом почем?

Ребята, а если дозатор выкручен по максимуму и машина давится, если газануть, с трудном набирает обороты, от чего так? Если дозатор закручиваю, то уже перестает давится и нахожу то положение, в котором обороты резво набираются ну и нету ограничений на высоких оборотах. По все логике - это перелив через мембрану, но как бы я не крутил мембрану, все равно давится. Как вернее сделать, закрутить больше чувствительность и открыть дозатор или наоборот?  Просто проблема с расходом на трассе. 100-115 пустая трасса  10-10.5 литров! В городе 9. То есть я легко настраиваю редуктор для нормальной работы, приеме по городу, расход тоже хороший, но на трассе просто космос!  Открутил дозатор больше, думал смесь бедная, так мотор начинает греться на 110. И потом вообще при глушении калильное зажигание наблюдается. Совсем запутался (.


Ремкоплект новый, менял сам. Фильтра все новые. Стоит проставка перед дросселем.

пока вот это менялось.. жидкость 2 или 3 раза сменили за последние пол года.

Передние перебирались... сзади все новое уже. Не менялись только гибкие шланги тормозные и не перебирался ГТЦ и колдун не трогали.  Есть вакуумник в гараже.. может подкинуть попробовать.. или это не просто делается? Хотя он рабочий.. но все же усилие на педаль надо прикладывать приличное, по сравнению с кадетом отца.

Проехав 3 тысячи вроде притерлись задние и вибрации нету. Правда после всех замен (диски, барабаны, колодки, цилиндры) чуда не произошло и тормоза все равно так себе. Остается смотреть в сторону ГТЦ.

ой не факт. 35я это ведь вроде ШМХХ.  Посмотреть проводку.  Я не знаю как на кадетовском блоке, но есть 2 варианта и замена мозгов - это последнее что может быть нужно. 
Прошить ПЗУ - самое простое, но на моем Делко X16sz это ничего не дало, то есть разницы не было. На Омегах кажеться там надо было замкнуть какой-то контакт на блоке для перехода в режим РКПП. На схемах должно быть.

Всем добрый день.  
Вроде темы чисто ГБО нету, по этому напишу тут.
Симптомы - после езды по трассе, при глушении мотор глохнет не сразу, а еще чуть схватывает. В остальном едет хорошо. Моих знаний интернета хватило понять лишь то, что это перегрев свечей. Но почему?  
Что делалось незадолго до этого.. был восстановлен вариатор УОЗ. Было перенастроено ГБО (1 поколение). УОЗ на вариаторе совсем не большой +3 градуса. Просто давно никуда далего не ездил, так что бы держать постоянную скорость на 5й передаче. А вчера мотался 300+ и вот заметил такие симптомы. Что еще можно проверить на месте, что бы подтвердить мои диагнозы и самое главное - как исправлять. Я лишь думал о том, что на трассе у меня сильно бедная смесь. Как проверить? Вроде дозатор понемногу откручивал, тяга есть и хорошая. Вопрос не простой, так как ГБО+вариатор+старенький автомобиль. Но все же может куда копнуть хоть подскажите, а то через 5 дней ехать за границу 2000+ км.. и не хочеться убухать мотор.  
П.С - охлаждение работает нормально, термостат в норме, система чистая. Но все же мне кажется могло быть и попрохладнее, а то после езды по трассе потом если где-то замедлиться, то вскоре доходит до включения вентилятора, хотя я и не останавливаюсь, просто где-то не спеша ползу по городу, ямы, светофоры.

Всем хорошего дня.

Сегодня проехался всего 10 минут по городу и тоже самое. Мотор еще секунды полторы-две содрогается. Раньше такого и близко не было! Попробую поставить другие свечи, прошли 5000 Brisk Silver в идеале. Я на них раньше чуток ездил.

Спасибо всем ребятам, кто помогал разобраться. 
В общем колодки подвелись и опять пошла отдача на педаль тормоза. 90% что барабан(ы) кривой. Притираться я так понимаю нечему. Проехал 400 км. Правый греться чуть больше левого, но уже не так критично. К сожалению я раньше замеры температуры барабанов не делал после езды, но этому может температура и норма.

Как-то гляну упоры. А то что стирается так криво - это не нормально! Получаеться 50% не работает колодки. Ручник должен быть подтянут и подводка работать. А то когда ручник отпущен, может конечно это и нормально.

А подробнее?  Очень похоже именно на это. Старые колодки там и были стерты, верхняя часть оставалось милиметра 3, нижняя почти новая. Сейчас похожая ситуация, снизу пока даже не цепляет. Как это лучиться?